Winterlager mit oder ohne Mast: was ist besser für Rigg und Polizze?

Wenn im Herbst am Attersee, am Wolfgangsee oder an der Alten Donau die Boote an Land kommen, stellt sich auf jedem Lagerplatz dieselbe Frage, was besser ist: Winterlager mit oder ohne Mast? Bleibt der Mast stehen, spart das Kranzeit, und das Rigg muss im Frühjahr nicht neu eingestellt werden. Wird er gelegt, lässt sich das Rigg am Boden in Ruhe prüfen, und das Boot bietet dem Wind weniger Fläche. In der Halle ist die Frage meist entschieden, weil dort kaum ein Boot mit stehendem Mast Platz findet. Im Freien entscheidet der Eigner, oft mit dem Lagerbetrieb gemeinsam.

Ein stehender Mast wirkt bei Föhnsturm oder Westwetter wie ein Hebel. Das Boot steht auf einem Lagerbock oder Stützen, und eine kräftige Bö kann es samt Bock umwerfen; fällt es auf das Nachbarboot, gibt es gleich zwei Schäden. Entscheidend sind ein tragfähiger Bock, richtig gesetzte Stützen und fester Untergrund. Ein gelegter Mast hat andere Risiken: Er kann beim Kranen beschädigt werden, im Mastenlager unter fremden Masten liegen oder Beschläge verlieren. Ob die Kaskopolizze einen Sturmschaden im Winterlager trägt, hängt am Vertrag; eine reine Saisonpolizze bietet im Winter in aller Regel keinen Schutz.

Besser als jede Grundsatzentscheidung ist Sorgfalt, für Rigg und Polizze gleichermaßen. Bleibt der Mast stehen, nehmen Sie Segel, Lazy Bag und Persenning ab, binden Sie die Fallen vom Mast weg und lassen Sie Bock und Stützen nach jedem Sturm kontrollieren. Wird er gelegt, lagern Sie ihn auf genügend Auflagen, polstern Sie Saling und Beschläge und kennzeichnen Sie Ihre Teile. Nutzen Sie den Winter für eine Riggprüfung mit Protokoll, das hilft bei einem späteren Schaden mehr als jede Erinnerung. Lesen Sie den Lagervertrag: Er regelt, wer für Kran, Bock und Mastenlager haftet.