Mastbruch und gerissenes Segel: Wann zahlt die Kasko, wann nicht?

Ein Mastbruch gehört zu den teuersten Schäden, die ein Segler erleben kann, ob auf dem Neusiedler See bei Fallböen oder auf dem Attersee, wenn der Wind über die Berge kippt. Selten bricht nur der Mast: Er reißt Segel, Wanten und Relingsstützen mit, hinterlässt Dellen im Deck und trifft schlimmstenfalls den Rumpf. Ob die Versicherung zahlt, hängt fast immer an der Ursache. War es eine Böe, ein Zusammenstoß oder ein misslungenes Manöver, oder war ein Teil im Rigg längst ermüdet?

In den meisten Kaskobedingungen steht das Brechen von Masten und das Reißen von Segeln ausdrücklich unter den versicherten Unfällen. Abnutzung und Materialfehler sind dagegen ausgeschlossen, allerdings nur am Teil, das selbst versagt hat. Gibt also ein durchkorrodierter Wantenterminal nach, wird der Terminal meist nicht ersetzt, der Mast, die Segel und der Rumpf, die der Bruch beschädigt hat, aber sehr wohl. An dieser Trennung zwischen Ursache und Folgeschaden entzündet sich im Schadenfall oft der Streit.

Vorbeugen hilft: Lassen Sie das stehende Gut regelmäßig vom Rigger prüfen und heben Sie Rechnungen und Prüfprotokolle auf. Viele Rigger raten, Drahtwanten nach rund zehn Jahren zu erneuern. Kommt es doch zum Bruch, sichern Sie zuerst die Crew, dann kappen oder sichern Sie den Mast, damit er den Rumpf nicht durchschlägt, fotografieren alles, bewahren die gebrochenen Teile auf und melden den Schaden ohne Verzug. Die Bruchstelle ist für den Sachverständigen das wichtigste Beweisstück. Bei NAMMERT ist das Brechen und Knicken von Masten, Spieren und Bäumen, stehendem und laufendem Gut sowie das Reißen von Segeln ab Basis Plus als Unfall des Fahrzeugs versichert, Ziffer A.3.1.1. Konstruktions-, Fabrikations- und Materialfehler sowie Abnutzung sind nur an den unmittelbar betroffenen Teilen ausgeschlossen, Folgeschäden an anderen versicherten Teilen ersetzen wir, Ziffer A-6.2 d. Im Basis ist ein Unfall des Fahrzeugs nicht versichert.