Faltenbalg am Z-Antrieb gerissen: wer zahlt, wenn das Boot sinkt?

Viele Motorboote auf der Donau, dem Wörthersee oder an der Adria haben einen Z-Antrieb: Der Motor sitzt im Boot, das Antriebsbein hängt außen am Spiegel. Wo Welle, Auspuff und Schaltung durch den Spiegel geführt werden, dichten Faltenbälge aus Gummi ab. Gummi wird mit den Jahren spröde und rissig. Ist ein Faltenbalg gerissen, dringt Wasser ein, meist langsam und unbemerkt, und wenn die Lenzpumpe ausfällt, kann das Boot am Liegeplatz sinken. Wer zahlt dann, wenn das Boot sinkt: für den Balg, den Motor und die Bergung?

Die Antwort hängt daran, ob ein Ereignis oder Verschleiß vorliegt. Viele Kaskobedingungen decken das Sinken, schließen aber Verschleiß, Alterung und mangelhafte Wartung aus. Der gerissene Balg selbst ist praktisch immer Verschleiß. Beim Folgeschaden prüft der Versicherer, ob der Balg nach Herstellervorgabe getauscht wurde und ob die Risse vorher erkennbar waren. Wer einen sichtbar rissigen Balg weiter fährt, riskiert in Österreich bei grober Fahrlässigkeit, dass der Versicherer grundsätzlich ganz leistungsfrei ist. Was genau gilt, steht in Ihrer Polizze.

Lassen Sie die Faltenbälge in den Intervallen tauschen, die der Hersteller vorgibt, und bewahren Sie die Rechnungen auf. Kontrollieren Sie die Bälge bei jedem Kranen, mit dem Antrieb ganz hochgeklappt und zur Seite geschwenkt, damit die Falten offen liegen. Schauen Sie im Wasser regelmäßig in die Bilge und sorgen Sie dafür, dass die Lenzpumpe auch ohne Sie läuft. Ist das Boot gesunken, melden Sie den Schaden sofort, bevor etwas entsorgt wird, und heben Sie den gerissenen Balg für den Sachverständigen auf.