Anker und Kette beim Charter verloren: wer den Ersatz zahlt

In den Buchten der Adria und der Ägäis wird fast jeden Abend geankert, und ein verlorener Anker gehört zu den Schäden, die Charterbasen am häufigsten abrechnen. Anker, Kette, Schäkel und Wirbel müssen ersetzt werden, oft kommen ein Taucher und der Aufwand dazu, das Boot rechtzeitig für die nächste Crew fertig zu machen. Meist passiert es auf eine von drei Arten: Der Anker verhakt sich an einem Felsen oder einer alten Mooring und wird gekappt, die Kette rauscht beim Ankermanöver bis zum Ende aus, oder ein Schäkel oder Wirbel bricht unter Zug.

Wer zahlt, entscheidet die Ursache. Für Schäden, die die Crew während des Törns zu vertreten hat, haftet der Charterer, und die Basis verrechnet sie in aller Regel mit der Kaution. Wer einen verhakten Anker kappt, ohne eine Bergung mit Trippleine oder Taucher zu versuchen, oder die Kette ungebremst auslaufen lässt, trägt den Verlust meist selbst. Ist dagegen das Kettenende im Kettenkasten nicht festgemacht, bricht ein korrodierter Schäkel oder versagt die Ankerwinde, dann hat der Vercharterer ein Boot mit Mangel übergeben, und der Verlust geht auf ihn.

Sehen Sie sich das Ankergeschirr deshalb bei der Übernahme genau an: Ist das Kettenende im Kasten mit einer Leine gesichert, sind Schäkel und Wirbel gemausert und nicht angerostet, ist die Kette markiert und läuft die Winde in beide Richtungen? Was nicht passt, gehört ins Übergabeprotokoll. Verhakt sich der Anker, notieren Sie die Position, holen Sie die Basis dazu und dokumentieren Sie den Vorfall mit Fotos und im Logbuch. Ob eine Kautionsversicherung einspringt, steht in ihren Bedingungen; schauen Sie vorher nach, ob Verlust von Ausrüstung dazugehört.