Propeller von Treibgut getroffen: Kasko oder Verschleiß?

Auf Donau, Inn, Traun und den Seen ist Treibgut nach jedem Hochwasser ein Thema: Äste, Wurzelstöcke und ganze Baumstämme treiben knapp unter der Oberfläche, an der Adria kommen Holz, Netze und Leinen dazu. Ein dumpfer Schlag, ein Vibrieren, und der Propeller ist von Treibgut getroffen, mit verbogenen oder ausgebrochenen Flügeln; manchmal leiden auch Welle, Getriebe oder Antrieb. Ob die Kasko zahlt oder ob es Verschleiß ist, hängt davon ab, wie der Schaden entstanden ist: durch einen plötzlichen Treffer von außen oder durch Abnützung über lange Zeit.

Die Kasko ist in aller Regel für plötzliche Ereignisse da, und der Treffer durch Treibgut ist so ein Ereignis. Nicht gedeckt ist, was mit der Zeit kommt: abgeschliffene Kanten, Korrosion, Lochfraß durch Kavitation, ein Propeller, der seit Jahren unrund läuft. Bei einem älteren Propeller schaut der Sachverständige deshalb genau hin, ob das Schadenbild zum Treffer passt, etwa frische Verformungen und Holzspuren, oder ob der Schaden alt ist. Je nach Polizze wird für das Alter des Teils ein Abzug gemacht. Innere Schäden an Getriebe oder Welle ohne äußeres Ereignis deckt die Kasko häufig nicht; dafür gibt es bei manchen Polizzen eine eigene Maschinendeckung.

Nach dem Treffer auskuppeln, nachsehen, ob sich etwas am Propeller verfangen hat, und nur mit niedriger Drehzahl weiterfahren, wenn nichts stark vibriert; starkes Rütteln kann Welle, Lager und Dichtungen beschädigen und macht den Schaden größer. Fotografieren Sie den Propeller, heben Sie das alte Teil und wenn möglich das Treibgut auf und notieren Sie Ort und Uhrzeit. Melden Sie den Schaden, bevor repariert wird. Nach Hochwasser oder Sturm fahren Sie langsamer und mit Ausguck, denn ein Baumstamm knapp unter der Oberfläche ist kaum zu sehen.