Rollreffanlage gebrochen: Schaden oder Verschleiß?

Ob am Attersee, am Neusiedler See oder an der Adria: Fällt die Rollreffanlage aus, lässt sich die Genua oft weder einrollen noch bergen, und bei zunehmendem Wind wird das schnell gefährlich. Brechen kann die Trommel, der Wirbel am oberen Ende, ein Profilstück, die Reffleine, das Vorstag im Profil oder sein Endbeschlag. Danach stellt sich immer dieselbe Frage: Hat ein Ereignis den Schaden ausgelöst, oder ist es Verschleiß, der sich lange angekündigt hat? Davon hängt ab, ob die Kasko einspringt.

Eine Kasko trägt in aller Regel plötzliche Schäden durch ein Ereignis von außen: eine Kollision, eine Bö, die das Rigg überlastet, ein Anlegemanöver, bei dem das Vorstag an einem Dalben hängen bleibt. Abnützung, Korrosion und Materialermüdung schließen viele Bedingungen aus. Der Sachverständige schaut sich deshalb die Bruchstelle an: Ein frischer, heller Bruch spricht eher für Überlast, alte dunkle Risskanten oder Rost am Endbeschlag für einen länger bestehenden Mangel. Er fragt nach dem Alter des Vorstags, der letzten Riggkontrolle und ob die Reffleine mit der Winsch gegen Widerstand geholt wurde. Wie Folgeschäden geregelt sind, etwa ein Mastbruch nach gebrochenem Vorstag, steht in Ihrer Polizze.

Auf dem Wasser geht Sicherheit vor: das Segel mit Leinen am Profil sichern oder kontrolliert bergen, bei gebrochenem Vorstag ein Ersatzfall als Notvorstag setzen und den nächsten Hafen anlaufen. Bewahren Sie gebrochene Teile auf, fotografieren Sie Bruchstelle und Rigg, halten Sie Wind, Welle und Hergang fest und melden Sie den Schaden, bevor Sie die Reparatur in Auftrag geben. Vorbeugend lohnt bei jedem Einwassern der Blick auf Lagerspiel an Trommel und Wirbel, Risse an den Endbeschlägen und den Zustand der Reffleine, mit einer Rechnung oder einem Protokoll als Beleg.