Leck und Wassereinbruch am Boot

Kurze Antwort

Sinkt ein Boot durch ein Ereignis, bleibt die Sache klar. Bildet sich das Leck über Jahre an einer undichten Stelle, ist es Verschleiß. Die Grenze verläuft am Seeventil, und sie entscheidet die Fälle am Liegeplatz, bei denen niemand an Bord war.

Die meisten Boote sinken nicht auf dem Wasser, sondern am Liegeplatz, und fast immer ist niemand an Bord. Ob im Bootshaus am Wörthersee, am Bojenfeld im Attersee, an der Donau oder am Dauerplatz in Istrien: Es gibt keinen Zeugen, keinen Hergang und oft keine Stelle, die man nach dem Heben überhaupt noch findet. Übrig bleiben ein volles Boot und die Frage, warum das Wasser hereingekommen ist.

Die Antwort hängt an einem einzigen Wort. Ein Ereignis lässt das Boot sinken: eine Grundberührung, ein Anstoß am Steg, ein geplatzter Kühlwasserschlauch, ein abgerissener Durchbruch. Allmähliche Undichtigkeit dagegen ist Verschleiß: ein Seeventil, das seit Jahren tropft, eine mürbe Stopfbuchse, eine Schelle, die langsam nachgibt. Nicht die Wassermenge trennt die beiden Fälle voneinander, sondern die Geschwindigkeit, mit der das Wasser gekommen ist.

Praktisch heißt das: Schläuche unter der Wasserlinie doppelt schellen, Seeventile einmal im Jahr bewegen und den Handgriff notieren, einen Pfropfensatz am Ventil festbinden statt in der Backskiste verstauen, die Bilge trocken halten, damit neues Wasser überhaupt auffällt. Und beim Verlassen des Bootes die Seeventile schließen. In Österreich wiegt dieser letzte Handgriff besonders schwer, denn bei einem grob fahrlässig herbeigeführten Schaden ist der Versicherer nach österreichischem Versicherungsvertragsrecht grundsätzlich leistungsfrei. Ob die Polizze grobe Fahrlässigkeit dennoch einschließt, steht in ihr, und das ist vor der Saison die nützlichste halbe Stunde.