Motor überhitzt, weil die Kühlung ausfiel: wer zahlt den Schaden?

Ob auf dem Attersee, der Donau oder an der Adria: Ein Motor überhitzt fast immer, weil kein Kühlwasser mehr durchläuft. Das Seeventil ist geschlossen, der Impeller hat Flügel verloren, der Filter ist voller Kraut oder Seegras, ein Schlauch ist geplatzt, oder ein Plastiksack sitzt vor dem Einlass. Am Auspuff kommt kein Wasser mehr, die Temperatur steigt, der Alarm schlägt an. Wer trotzdem weiterfährt, riskiert verzogene Zylinderköpfe, kaputte Dichtungen und einen Kolbenreiber, und die Rechnung erreicht schnell den Wert eines Tauschmotors.

Die Kasko ist in aller Regel für Ereignisse wie Kollision, Grundberührung, Sturm oder Brand da. Was im Motor selbst durch den Betrieb entsteht, ist dagegen häufig ausgeschlossen. In unseren Kaskobedingungen stehen unter A-6.2 Betriebsschäden an maschinellen Einrichtungen sowie mangelhafte Wartung oder Wartungsstau als Ausschluss. Ist die Maschinenanlagen-Zusatzdeckung vereinbart, die es in Basis-Plus und Premium gibt, sind nach A-14 auch Kühlanlagen gedeckt, und ersetzt werden unter anderem Schäden aus einem Bedienungsfehler, etwa einem vergessenen Seeventil. Voraussetzung nach A-14.3: Der Motor wurde nach Herstellervorgaben von einem Fachbetrieb gewartet.

Schalten Sie den Motor sofort ab, sobald die Temperatur steigt oder am Auspuff kein Wasser mehr kommt, und starten Sie erst wieder, wenn die Ursache gefunden ist. Halten Sie fest, was passiert ist, fotografieren Sie Impeller, Filter und Schläuche und bewahren Sie defekte Teile auf. Melden Sie den Schaden, bevor die Werft den Motor zerlegt, damit ein Sachverständiger die Ursache sehen kann. Heben Sie die Wartungsnachweise des Fachbetriebs gut auf. Und schauen Sie in Ihre Polizze: Steht dort keine Maschinendeckung, bleibt ein reiner Betriebsschaden in aller Regel bei Ihnen.