Nachbarboot gerammt: wer haftet im Hafen?

Der Rempler beim Anlegen ist der häufigste Schaden, über den zwei Eigner miteinander reden müssen, und meistens wird dabei zu viel geredet. Die Bootshaftpflicht leistet dreierlei: Sie prüft, wer haftet, sie wehrt unberechtigte Forderungen ab und sie stellt den Eigner von berechtigten frei. Der zweite Teil kommt häufiger vor als der dritte, und er ist der Grund, warum die Beurteilung der Schuldfrage beim Versicherer liegt und nicht zwischen zwei Cockpits entschieden wird.

Daraus folgt der wichtigste Satz für die erste Viertelstunde: keine Forderung anerkennen und nichts aus eigener Tasche begleichen. Ein Schuldeingeständnis im ersten Schreck belastet die spätere Abwicklung, auch wenn sich herausstellt, dass die Leinen des anderen zu lang waren oder der Kratzer schon vor dem Manöver da war. Was stattdessen trägt, ist das Havarieprotokoll: Hergang, Ort, Zeit, Zeugen und sichtbare Schäden, von beiden Seiten unterschrieben, ausdrücklich ohne Anerkenntnis der Schuld. Der Vordruck liegt im Formularbereich, das Ausfüllen dauert eine Minute und erspart später zwei einander widersprechende Erzählungen.

Wurde das eigene Boot getroffen und der Verursacher ist bekannt, läuft der Schaden über dessen Haftpflicht. Mit einer Quote ist zu rechnen, denn bei Manövern in engen Boxen, wie sie an der Donau und an den Seen die Regel sind, liegt selten alles auf einer Seite: eine zu lange Vorleine oder ein falsch gesetzter Fender genügen für eine Mitverantwortung. Bleibt der Verursacher unbekannt, was in gut belegten Häfen an der Adria wie am Attersee häufig vorkommt, hilft die eigene Kasko weiter. Die Kollision mit festen und schwimmenden Gegenständen ist ab Basis PLUS als Unfallereignis versichert, dann läuft der Fall über die eigene Polizze und den vereinbarten Selbstbehalt. Melden Sie den Vorfall trotzdem sofort im Hafenbüro und fotografieren Sie, bevor Sie ablegen.