Kratzer und Lackschäden am Boot: Wann zahlt die Polizze?

Am Attersee, am Wolfgangsee oder im Hafen von Bregenz sieht man sie an fast jedem Rumpf: feine Kratzer im Gelcoat, eine Schramme vom Steg, eine Stelle am Bug, an der die Farbe abgeplatzt ist. Sie kommen vom Anlegen bei Seitenwind, vom Kranen vor dem Winterlager, vom Trailer an der Slipanlage oder vom Nachbarboot, das bei Wellengang an den Fendern scheuert. Klein wirken sie alle. Wer aber einen dunklen Rumpf fachgerecht ausbessern lässt, mit passendem Farbton und Politur über eine größere Fläche, zahlt in der Werft rasch mehr, als er erwartet hat.

Für die Polizze zählt nicht die Größe des Kratzers, sondern woher er kommt. Die Vollkasko ersetzt ab Basis Plus Schäden aus den Gefahren, die die Bedingungen nennen: den Anstoß an Steg, Dalben oder fremdem Boot, das Missgeschick beim Kranen, die mutwillige Beschädigung durch Unbekannte. Was sich über Jahre im normalen Gebrauch ansammelt, ist keine Sache der Versicherung, also stumpfer Lack, ausgebleichte Farbe an der Bordwand und Scheuerspuren der Fender. Halten Sie deshalb Tag, Ort und Hergang fest und fotografieren Sie die Stelle gleich, solange klar ist, wann und wo es passiert ist. Bei NAMMERT gilt der Anstoß an festen oder schwimmenden Gegenständen ab Basis Plus als Unfall des Fahrzeugs nach Ziffer A.3.1.1, und Teilschäden ersetzt die Vollkasko dort ohne Abzug für das Alter. Die Basis enthält diesen Unfallschutz nicht.

Bevor Sie einen kleinen Lackschaden melden, rechnen Sie kurz: Wie hoch ist der Kostenvoranschlag der Werft, wie hoch Ihr Selbstbehalt, und kostet die Meldung womöglich einen Nachlass bei der nächsten Prämie? Liegt die Reparatur nur knapp darüber, ist es oft klüger, sie selbst zu zahlen. Hat ein anderer Bootsfahrer den Kratzer verursacht, ist seine Haftpflicht dran und Ihre eigene Polizze bleibt unberührt. Notieren Sie darum noch am Steg Namen, Kennzeichen und Versicherung des anderen, auch wenn es nur eine Schramme ist.