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Ankerwinsch überlastet oder Anker verklemmt: Schaden, Abnützung oder Bedienfehler?
Kurze Antwort
Die Ankerwinsch ist zum Heben von Kette und Anker da. Sie zieht weder das Boot zum Anker noch reißt sie einen verklemmten Anker los. Wer das versucht, riskiert Motor und Getriebe der Winsch. Ob die Kasko zahlt, entscheidet die Ursache des Schadens.
In den Buchten der Adria liegt der Anker oft auf Fels, Seegras oder zwischen alten Ketten, und beim Aufholen zeigt sich, was die elektrische Ankerwinsch aushält. Ausgelegt ist sie für das Gewicht von Kette und Anker, das sie senkrecht hebt. Wer stattdessen das Boot mit der Winsch an den Anker heranzieht oder einen festsitzenden Anker mit ihr losreißen will, mutet ihr ein Mehrfaches zu. Im besten Fall fällt der Schutzschalter. Im schlechteren überhitzt der Motor, die Welle wird krumm, das Getriebe leidet oder der Bugbeschlag löst sich aus dem Deck. Auch in der Bora gehört der Zug auf eine Ankerkralle mit Leine an der Klampe.
Worauf Sie achten sollten: Für die Kasko ist die Ursache entscheidend. Gedacht ist sie im Regelfall für plötzliche Einwirkungen von außen, etwa wenn die Kette in einer Böe einruckt und den Beschlag ausreißt. Abnützung, Korrosion im Inneren der Winsch und ein Motor, der nach Jahren ohne Wartung durchbrennt, sind häufig ausgenommen. Bei einem Bedienfehler kommt es auf die Polizze an und darauf, wie schwer er wiegt: Nach österreichischem Recht kann der Versicherer bei grober Fahrlässigkeit grundsätzlich zur Gänze leistungsfrei sein. Ob ein aufgegebener Anker samt Kette ersetzt wird, steht ebenfalls in der Polizze.
So gehen Sie vor: Fahren Sie beim Ankeraufgehen unter Maschine langsam über den Anker und holen Sie mit der Winsch nur die lose Kette. Sitzt der Anker fest, legen Sie die Kette auf die Klampe und ziehen ihn mit dem Boot aus der Gegenrichtung heraus. Auf felsigem Grund bewährt sich eine Trippleine am Ankerkopf. Hilft alles nichts, hängen Sie eine Boje an die Kette, notieren die Position und lassen später einen Taucher kommen. Spülen und schmieren Sie die Winsch nach den Angaben des Herstellers und kontrollieren Sie Schalter und Kabel. Im Schadenfall gilt: fotografieren, Teile aufbewahren, den Hergang aufschreiben, rasch melden.
Zum Merken
Winsch
hebt Kette und Anker, sonst nichts
Maschine und Klampe
bewegen das Boot und lösen den Anker
Ob die Kasko zahlt, hängt an der Ursache: plötzliches Ereignis, Abnützung oder Bedienfehler.
Fragen und Antworten
Häufige Fragen
Weshalb fällt bei der Ankerwinsch dauernd der Schutzschalter?
Fast immer wegen zu hoher Last: Das Boot hängt in der Kette, der Anker sitzt fest oder die Kette hat sich verklemmt. Auch korrodierte Kabel oder eine schwache Batterie sind möglich. Entlasten Sie die Winsch und suchen Sie den Grund.
Wie löse ich einen verklemmten Anker?
Kette kurz holen, auf der Klampe belegen und langsam in jene Richtung fahren, die dem Eingraben entgegengesetzt ist. Bleibt er fest, hilft eine Trippleine am Ankerkopf oder ein Taucher.
Ersetzt die Kasko eine durchgebrannte Ankerwinsch?
Das kommt auf Ursache und Polizze an. Eine plötzliche Einwirkung von außen ist etwas anderes als Abnützung oder versäumte Wartung, die häufig ausgenommen sind. Lesen Sie die Ausschlüsse nach.
Ist der verlorene Anker gedeckt?
Je nach Polizze. Manche Kaskoverträge ersetzen den Verlust von Anker und Kette, andere nur unter Voraussetzungen oder gar nicht. Markieren Sie die Stelle mit einer Boje und halten Sie die Position fest.
NAMMERT Assekuradeur GmbH, Karl-Marx-Straße 4, 15711 Königs Wusterhausen, +49 3375 29 12 77
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