Ist ein Frostschaden am Boot versichert?

Eis sprengt, was es umschließt. Wasser, das im Kühlkreis, hinter einem Seeventil, in der Frischwasseranlage oder im Boiler stehen bleibt, dehnt sich beim Gefrieren aus und reißt Gehäuse, Schlauchstutzen und Ventilkörper auf. An den Salzkammergutseen und am Neusiedler See überwintert ein guter Teil der Flotte im Wasser, in den Donauhäfen kommt der Eisgang dazu. Bemerkt wird davon im Jänner fast nie etwas. Sichtbar wird es beim Aufsperren im Frühjahr, und dann steht das Boot schon wochenlang mit nachgelaufenem Wasser da.

Beim Vergleich zweier Angebote fällt Frost regelmäßig durch das Raster, weil ihn kaum ein Bedingungswerk beim Namen nennt. Wo eine Allgefahrendeckung vereinbart ist, gilt als gedeckt, was nicht ausgeschlossen wurde; Frost ist dort häufig einfach nicht erwähnt und damit dabei, ohne dass es irgendwo geschrieben steht. Juristisch trägt das, für einen Vergleich taugt es nicht: Was sich allein aus einer Lücke in der Ausschlussliste ergibt, erscheint in keiner Leistungsübersicht und auf keinem Angebotsblatt. Wer wissen will, woran er ist, liest deshalb zuerst die Ausschlüsse und erst danach die Zusagen.

Vor dem Einwintern lohnen drei Blicke in die Polizze. Taucht das Wort Frost, Eisdruck oder Eisgang überhaupt auf, und steht es bei den Gefahren oder bei den Ausschlüssen? Reicht die Deckung über das Bauteil hinaus bis zu dem, was hinterher durch die Bruchstelle läuft? Und gilt dafür ein eigener Höchstbetrag oder ein eigener Selbstbehalt? In der Praxis ist der Folgeschaden fast immer der teurere Teil der Rechnung. Die Antworten stehen im Bedingungswerk und nicht im Antrag, und wer sie im Herbst sucht, hat sie in einer Viertelstunde beisammen.