Sind Segel- und Riggschäden bei der Wettfahrt gedeckt?

Der Schaden auf der Regattabahn ist selten ein Loch im Rumpf. Meist ist es ein gerissenes Vorsegel, ein gebrochener Spinnakerbaum oder ein Riggbruch nach einer Patenthalse, bei der Clubwettfahrt am Attersee genauso wie auf einer Hochseewoche an der Adria. Und gerade dort greift eine Klausel, die beim Fahrtensegeln kaum auffällt: Schäden durch Windeinwirkung auf gesetzte oder ausgerollte Segel bleiben ausgeschlossen. Auf der Bahn sind die Segel aber von der Startlinie bis zur Zieldurchfahrt gesetzt, und damit ist der Normalfall der Wettfahrt genau der Fall, den die Klausel ausnimmt.

Was den Ausschluss aufhebt, sind die Rückausnahmen, und sie sind der eigentliche Prüfpunkt jeder Polizze: Unfall, Riggbruch und Sturm. Reißt das Tuch, weil das Rigg bricht, ist es ein Riggbruch. Reißt es, weil zu lange zu viel Fläche stand, ist es Windeinwirkung. An diesem Unterschied hängt die Entschädigung, und nach dem Schaden lässt er sich kaum noch rekonstruieren. Unsere Vollkasko nennt das Reißen von Segeln und das Brechen von Masten ab Basis-Plus ausdrücklich als Unfall (A-3.1.1); gesteuert wird das über Alter und Verschleiß, im Einzelfall bis zu einem vollständigen Riggausschluss. In den übrigen von uns geprüften Werken regelt kaum eines die Frage ausdrücklich.

Für Sie heißt das zweierlei. Halten Sie Rigg und Segel nachweislich in Ordnung: Ein Rigg-Check vor der Saison ist im Schadenfall der beste Beleg, und bei einem Boot, das am Neusiedler See oder am Wörthersee jedes Wochenende Wettfahrten geht, zählt das Alter des Materials doppelt. Und halten Sie den Hergang sofort fest, solange die Reihenfolge von Böen und Manövern noch feststeht, am besten mit Fotos und einer kurzen Notiz der Crew. Melden Sie die Teilnahme außerdem vorher und lassen Sie sich die Deckung für diese Veranstaltung schriftlich bestätigen, dann ist vorher geklärt, ob dafür eine Prämie anfällt.

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