Stromausfall am Hausboot im Winter: was dann mit Heizung und Pumpe geschieht

An der Donau, am Neusiedler See oder an einem Kärntner See hängt ein Hausboot im Winter meist ganz am Landstrom. Die Heizung hält die Leitungen frostfrei, ein Frostwächter schützt den Technikraum, der Eisfreihalter hält die Rinne um den Rumpf offen, und die Lenzpumpe hängt oft am Ladegerät. Löst an der Säule eine Sicherung aus, fällt der FI-Schalter oder hat der Hafen eine Störung, fällt all das auf einmal aus. Ist niemand an Bord, bleibt das oft tagelang unbemerkt, und bei strengem Frost genügt eine Nacht.

Die Schäden folgen aufeinander. Zuerst frieren Leitungen, Boiler und Pumpen ein, dann platzt ein Rohr, und bei Tauwetter rinnt Wasser ins Boot. Zugleich friert die offene Rinne zu, und das Eis drückt auf den Rumpf. Hängt die Lenzpumpe ohne Landstrom nur an einer schwachen Batterie, wird aus einem kleinen Leck ein großes. Wie ein solcher Schaden reguliert wird, steht in Ihrer Polizze, und oft zählt, ob Sie die Vorsorge für den Winter getroffen haben, die die Bedingungen verlangen. Dazu kommt die österreichische Strenge bei grober Fahrlässigkeit, die den Versicherer grundsätzlich ganz leistungsfrei stellt.

Rechnen Sie deshalb mit dem Ausfall und nicht nur mit dem Normalbetrieb. Ein kleiner Alarm mit SIM-Karte, der meldet, wenn Strom oder Temperatur wegfallen, kostet wenig und sagt Ihnen, wann Sie hinfahren müssen. Die Lenzpumpe gehört an eine eigene, voll geladene Batterie, die auch ohne Landstrom eine Weile durchhält. Leitungen, die Sie nicht brauchen, entleeren Sie vor dem ersten Frost. Klären Sie mit dem Hafen, wer nach einer Störung die Sicherungen wieder einschaltet, und bitten Sie jemanden in der Nähe, regelmäßig nachzuschauen. Ein Winterprotokoll mit Datum und Fotos hilft nach einem Schaden mehr als jede Erzählung.