Boot beim Kranen, beim Transport oder in der Werft beschädigt

Zweimal im Jahr hängt fast jedes Boot in Österreich in den Gurten: im Frühjahr hinein, im Herbst heraus. Dazwischen geht mancher Trailer über die Tauern oder den Brenner an die Adria, und in der Werft an der Donau oder am Attersee steht das Boot oft Wochen. In dieser Zeit entscheidet ein Fremder, wie Ihr Boot angehoben, abgestützt und verzurrt wird. Geht dabei etwas kaputt, sind zwei Fragen zu trennen: Wer haftet dafür, und wer regelt zuerst. Das ist selten dieselbe Stelle, und das Boot steht so lange beschädigt im Hof.

Haftbar ist zunächst der Verursacher. Yachthafen, Kranbetrieb, Werft und Frächter sind Gewerbebetriebe mit eigener Betriebshaftpflicht, und die hat für deren Fehler einzutreten. In der Praxis zieht sich die Klärung, weil zwei Versicherer die Ursache verschieden sehen und beide ein Gutachten wollen. Deshalb ist die eigene Kasko das Auffangnetz: Sie regelt den Schaden, und wer ihn am Ende trägt, klären die Versicherer unter sich. Ist Ihre Polizze vinkuliert, weil das Boot finanziert ist, gehört die Bank von Anfang an in die Verständigung, sonst steht die Freigabe der Zahlung quer.

Auf dem Trailer gibt es eine Stelle, die man kennen muss: Schäden aus nicht sachgerechter Verladung und Befestigung bleiben außen vor, ebenso der Diebstahl loser oder nicht verzurrter Teile aus einem offenen Fahrzeug. Wer selbst zurrt, trägt genau dieses Risiko, und dort wird der günstige Eigentransport teuer. Die Kfz-Polizze des Zugfahrzeugs hilft nicht weiter, sie versichert das Fahrzeug und nicht die Ladung. Machen Sie deshalb vor jeder Übergabe Fotos rundum mit Datum, dazu Nahaufnahmen von Rumpfkanten, Spiegel, Welle und Propeller und von den Gurtpositionen am geladenen Boot. Drei Minuten Arbeit, und es ist die einzige Grundlage, auf der sich später klären lässt, ob der Kratzer schon vorher da war.