Heizung im Hausboot: was bei Ofen, Dieselheizung und Abgas zählt

Wer an der Alten Donau, in einem Hafen am Neusiedler See oder auf einem Kärntner See ein Hausboot hat und es auch im Winter nutzt, heizt über Monate. Damit wird die Heizung zur wichtigsten Anlage an Bord. Üblich sind Kaminöfen für Holz oder Pellets, Dieselheizungen für Luft oder Wasser, Gasheizungen und Elektroheizungen am Landstrom. Jede hat ihre eigene Schwachstelle: beim Ofen Hitze und Rauchrohr durch Decke oder Wand, bei der Dieselheizung Abgasauslass und Kraftstoffleitung, beim Gas die Dichtheit, beim Strom die Dauerlast. Gas und Landstrom haben eigene Seiten, hier geht es um Ofen und Diesel.

Brände und Vergiftungen haben meist dieselben Ursachen. Der Ofen steht zu nah an der Holzwand oder ohne feuerfeste Unterlage. Die Durchführung des Rauchrohrs durch Decke oder Dach ist nicht isoliert und heizt das Holz über Stunden auf. Der Abgasauslass der Dieselheizung sitzt zu nah an einer Luke oder an der Ansaugung der Verbrennungsluft, sodass Abgas zurück in den Wohnraum gelangt. Und im Winter ist alles so dicht, dass kaum frische Luft nachkommt. Kohlenmonoxid riecht man nicht, und in einer kleinen Kajüte ist es im Schlaf schnell gefährlich.

Lassen Sie Ofen und Dieselheizung von einem Fachbetrieb einbauen oder überprüfen und heben Sie die Unterlagen auf. Reinigen Sie Rauchrohr und Ofen regelmäßig, lassen Sie die Dieselheizung nach den Vorgaben des Herstellers warten und schreiben Sie das Datum auf. Rauchmelder und Kohlenmonoxidmelder gehören an Bord, ebenso ein Feuerlöscher in Reichweite, und die Zuluftöffnungen bleiben frei, auch wenn es zieht. Einen Ofen lässt man nicht brennen, wenn niemand an Bord ist. Nach einem Schaden fragt der Versicherer nach dem Zustand der Anlage, und hier ist in Österreich Sorgfalt besonders wichtig: Bei grober Fahrlässigkeit ist der Versicherer grundsätzlich leistungsfrei.