Wasser über den Auspuff in den Motor gelaufen: wer zahlt den Wasserschlag?

Ob auf der Donau, am Wörthersee oder an der Adria: Fast alle Innenborder haben einen nassen Auspuff. Kühlwasser wird im Krümmer in das Abgas gespritzt, sammelt sich im Wassersammler und wird vom Abgas hinausgedrückt. Springt der Motor nicht an und wird lange gestartet, pumpt die Seewasserpumpe weiter, aber kein Abgas schiebt das Wasser hinaus. Der Sammler läuft voll, das Wasser steigt bis in die Zylinder. Bei tief eingebauten Motoren kann Wasser über die Kühlleitung nachlaufen, wenn das Belüftungsventil verklebt ist, und eine steile Welle von hinten kann Wasser in den Auspuff drücken. Ist Wasser in den Motor gelaufen, kommt beim nächsten Start der Wasserschlag: Wasser lässt sich nicht zusammendrücken, und die Pleuel verbiegen.

Ob der Versicherer zahlt, hängt an der Ursache. Er prüft, ob ein äußeres Ereignis den Schaden ausgelöst hat oder ob ein Bedienfehler, ein Einbaufehler oder mangelnde Wartung dahintersteht. Viele Bedingungen nehmen Schäden aus, die im Motor durch Betrieb oder Verschleiß entstehen, eine Maschinendeckung kann sie einschließen. Dazu kommt das österreichische Versicherungsrecht: Wer grob fahrlässig handelt, verliert den Anspruch, wenn der Vertrag nichts anderes vorsieht. Was in der eigenen Polizze steht, entscheidet.

Springt der Motor nach ein paar Versuchen nicht an, drehen Sie das Seeventil der Kühlung zu, bevor Sie es weiter versuchen, und suchen Sie die Ursache. Lassen Sie das Belüftungsventil bei jedem Service prüfen und den Wassersammler auf Risse ansehen. Ist das Öl milchig oder dreht der Motor schwer, nicht mehr starten: Werkstatt holen, den Schaden sofort melden und ausgebaute Teile für den Sachverständigen aufheben.