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Taxiversicherung in Österreich: Haftpflicht, Kasko und Schadenersatzbeitrag

Ein Taxi ist ein Pkw mit anderem Risiko: viele Kilometer, wechselnde Lenker, fremde Fahrgäste. Die Versicherer verrechnen deshalb eigene Prämien, verlangen bei Taxis oft einen Schadenersatzbeitrag je Haftpflichtschaden, und viele Privatprodukte wie Assistance oder Kaskopakete schließen Taxi und Mietwagen ausdrücklich aus. Eine passende Polizze nennt die Verwendung richtig und deckt auch den Stillstand.

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Die Frage, die hier fast jeder zuerst stellt

Reicht für ein Taxi eine normale Kfz-Haftpflicht?

Die Haftpflicht ist für jedes Kfz Pflicht, aber die Polizze muss die Verwendung als Taxi oder Mietwagen ausweisen. Taxis laufen zwar im selben Bonus-Malus-System wie andere Pkw, die Prämie ist aber höher, und viele Versicherer vereinbaren bei Taxis zusätzlich einen Schadenersatzbeitrag, den Sie je bezahltem Haftpflichtschaden selbst tragen. Assistance und Kasko aus Privatpaketen gelten für Taxis häufig gar nicht.

Ein Gewerbe, ein Ausweis, eine passende Polizze

Wer in Österreich Fahrgäste mit dem Pkw gegen Entgelt befördert, braucht die Konzession für das Personenbeförderungsgewerbe mit Pkw (Taxi) nach dem Gelegenheitsverkehrsgesetz. Sie umfasst Fahrzeuge, die an öffentlichen Orten bereitgehalten werden, ebenso wie Fahrten, die über Kommunikationsdienste und Apps bestellt werden. Die Lenker brauchen zusätzlich den Ausweis für das Personenbeförderungsgewerbe.

Für den Versicherer zählt, was in der Polizze steht. Wer Fahrzeuge als Pkw ohne Taxiverwendung versichert und dann gewerblich fährt, riskiert Leistungsfreiheit und Regress. Betriebe mit mehreren Wagen fassen sie meist in einem Flottenvertrag zusammen.

Der Schadenersatzbeitrag: Ihr Anteil an jedem Haftpflichtschaden

Viele österreichische Versicherer vereinbaren für Taxis einen Schadenersatzbeitrag. Er kommt zur Tarifprämie dazu und wird fällig, sobald der Versicherer für einen Haftpflichtschaden bezahlt hat, für jeden Schadenfall gesondert. Die Höhe steht im Antrag und in der Polizze.

Beim Vergleich zählt deshalb nicht nur die Jahresprämie. Ein günstiger Tarif mit hohem Schadenersatzbeitrag kann für einen Betrieb mit mehreren kleinen Schäden im Jahr teurer sein als eine höhere Prämie ohne Beitrag. Fragen Sie auch, ob der Beitrag zusätzlich zur Rückstufung im Bonus-Malus anfällt.

Stehtage und Stillstand

Steht das Taxi nach einem fremdverschuldeten Unfall, ersetzt die Haftpflicht des Gegners den Verdienstentgang. Damit nicht jeder Fall einzeln gestritten wird, haben die Kfz-Versicherer über den Versicherungsverband und das Taxigewerbe Sätze für Stehtage festgehalten. Die Wirtschaftskammer informiert über die geltenden Beträge.

Bei eigenem Verschulden zahlt niemand die Stehtage. Das deckt nur ein eigener Baustein mit Tagessatz, der bei Taxis selten automatisch dabei ist und im Angebot ausdrücklich verlangt werden muss.

Was Privatpakete ausschließen

Kasko-Pakete von Autofahrerclubs und viele Assistance-Bausteine nehmen Taxis, Mietwagen und Selbstfahrervermietfahrzeuge ausdrücklich aus. Wer einen gebrauchten Wagen samt laufender Privatpolizze übernimmt und damit Fahrgäste fährt, hat oft keinen Pannendienst und keine Kasko, ohne es zu wissen.

Für Taxis gibt es eigene Lösungen mit Pannenhilfe, Abschleppen und Weiterbeförderung der Fahrgäste, teilweise über Rahmenverträge für Lenker, die über Plattformen fahren.

Was versichert ist

  • Kfz-Haftpflicht für Schäden an Dritten und an den Fahrgästen
  • Teilkasko für Diebstahl, Brand, Glas, Elementarereignisse und Wildschaden
  • Vollkasko für selbst verschuldete Unfälle und Vandalismus
  • Taxiausrüstung wie Dachzeichen, Taxameter und Funk, je nach Polizze
  • Stehtage oder Tagessatz bei Stillstand, als Baustein
  • Assistance mit Weiterbeförderung der Fahrgäste
  • Insassenunfall und Lenkerschutz als Ergänzung
  • Mehrere Taxis in einem Flottenvertrag

Was nicht versichert ist

  • Fahrten ohne Konzession oder ohne Ausweis für das Personenbeförderungsgewerbe
  • Eine andere Verwendung als in der Polizze angegeben
  • Fahrten unter Alkohol oder Drogen, mit Regress in der Haftpflicht
  • Der vereinbarte Schadenersatzbeitrag je Haftpflichtschaden
  • Der Selbstbehalt in der Kasko
  • Eigene Verletzungen des Lenkers bei Verschulden ohne Lenkerschutz

Wer sie braucht

  • Taxiunternehmer mit Konzession für das Personenbeförderungsgewerbe mit Pkw
  • Betriebe, deren Fahrten über Apps und Plattformen vermittelt werden
  • Unternehmen mit Krankentransporten, Schülerfahrten oder Rollstuhltaxis
  • Gründer, die Fahrzeuge oder einen Betrieb übernehmen
  • Betriebe mit angestellten und wechselnden Lenkern

Wer sie nicht braucht

  • Angestellte Lenker, deren Arbeitgeber die Taxis versichert
  • Private Fahrgemeinschaften ohne Entgelt über die Kosten hinaus

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Sechs Schäden, die wirklich passieren: Das Rad wählt Ihren und zeigt, wer zahlt.

Alle sechs Fälle ansehen
  1. Unfall, Fahrgast verletzt, Schmerzengeld und Behandlung, oft fünfstellig. Billigtarif: zahlt, Starker Tarif: zahlt. Die Kfz-Haftpflicht zahlt, auch wenn Ihr Lenker schuld war. Bei vielen Taxipolizzen fällt danach der Schadenersatzbeitrag an.
  2. Fahrgast beschädigt den Innenraum, Reinigung und Polster, einige hundert Euro. Billigtarif: zahlt nicht, Starker Tarif: zahlt teilweise. Nur Taxipolizzen, die Schäden durch Fahrgäste nennen, zahlen hier, oft mit Grenze.
  3. Taxi steht nach eigenem Unfall, der Umsatz der Stehtage. Billigtarif: zahlt nicht, Starker Tarif: zahlt teilweise. Ohne Gegner zahlt nur ein eigener Tagessatz, nach Karenztagen und bis zur vereinbarten Höhe.
  4. Taxameter gestohlen, Gerät und Einbau, schnell vierstellig. Billigtarif: zahlt teilweise, Starker Tarif: zahlt. Die Teilkasko ersetzt die Taxiausrüstung nur, wenn die Polizze sie mitversichert.
  5. Panne am Standplatz, Abschleppen und verlorene Fahrten. Billigtarif: zahlt nicht, Starker Tarif: zahlt. Privat-Assistance schließt Taxis oft aus. Eine Taxi-Assistance hilft ab Kilometer 0 und bringt Fahrgäste weiter.
  6. Lenker ohne Taxiausweis, der gesamte eigene Schaden. Billigtarif: zahlt nicht, Starker Tarif: zahlt nicht. Ohne Ausweis für das Personenbeförderungsgewerbe zahlt die Haftpflicht den Geschädigten und nimmt Regress, die Kasko leistet nicht.

Was sie kostet

Taxis zahlen mehr als private Pkw, weil sie mehr fahren und öfter Schäden haben. Dazu kommt bei vielen Polizzen der Schadenersatzbeitrag je Haftpflichtschaden. Unabhängig veröffentlichte Prämien für Taxis gibt es nicht, deshalb nennen wir keine Beispielbeträge.

Wovon der Beitrag abhängt

  • Bonus-Malus-Stufe und Schadenverlauf
  • Höhe des Schadenersatzbeitrags
  • Fahrzeug, Leistung, Sitzplätze und Neuwert
  • Standort und Einsatzgebiet
  • Zahl und Alter der Lenker
  • Selbstbehalt in der Kasko und Zusatzbausteine
  • Zahl der Fahrzeuge im Vertrag

Die Prämie steht erst im Angebot fest, nach Prüfung von Fahrzeugen, Lenkern und Vorschäden.

Die Tariflinien am Markt

01

Taxi-Haftpflicht

Pflichtdeckung mit Taxiverwendung, häufig mit Schadenersatzbeitrag. Für ältere Fahrzeuge ohne Kasko.

02

Haftpflicht und Kasko

Dazu Teil- oder Vollkasko mit Selbstbehalt und Taxiausrüstung. Der Regelfall für neue und geleaste Fahrzeuge.

03

Taxipaket mit Stillstand und Assistance

Zusätzlich Tagessatz bei Stillstand, Assistance mit Weiterbeförderung, Insassenunfall und Lenkerschutz. Für Betriebe, bei denen jeder Stehtag Umsatz kostet.

Woran Sie einen guten Tarif erkennen

KriteriumMindeststandardStarker TarifWarum das zählt
Versicherungssumme Haftpflicht gesetzliche Mindestsumme deutlich darüber, pauschal Bei einem Unfall mit mehreren Fahrgästen reicht das Minimum schnell nicht.
Schadenersatzbeitrag hoher Beitrag je Schaden kein oder niedriger Beitrag Er fällt bei jedem bezahlten Haftpflichtschaden an, zusätzlich zur Rückstufung.
Verwendung nur Taxi am Standplatz Taxi, Mietwagen und App-Fahrten ausdrücklich genannt Eine falsche Verwendung gefährdet die Leistung.
Taxiausrüstung nicht genannt Dachzeichen, Taxameter, Funk und Kassensystem mitversichert Privat-Kasko kennt diese Teile nicht.
Stillstand kein Tagessatz Tagessatz mit wenigen Karenztagen Bei eigenem Verschulden ersetzt niemand die Stehtage.
Lenkerkreis namentlich genannte Lenker wechselnde und angestellte Lenker ohne Nennung Im Schichtbetrieb wechseln die Lenker ständig.
Assistance Taxi ausgeschlossen Hilfe ab Kilometer 0 mit Weiterbeförderung der Fahrgäste Viele Privat-Assistance-Pakete gelten für Taxis nicht.

Anbieter im Überblick

Taxis zeichnen in Österreich vor allem die großen Kfz-Versicherer, oft über Flotten- und Rahmenverträge. Bei den ersten drei haben wir Taxiklauseln oder Taxiprodukte gefunden, bei den übrigen klären wir das Taxigeschäft im Einzelfall. Die Liste ist ein Marktüberblick und sagt nichts darüber, mit wem wir zusammenarbeiten.

VersichererEinordnung
DONAU VersicherungTeil der Vienna Insurance Group, eigene Klausel zum Schadenersatzbeitrag für Taxis
Wiener StädtischeTeil der Vienna Insurance Group, mit Aon entwickeltes Produkt für Taxi- und Mietwagenpartner einer Plattform
Generali ÖsterreichKooperation mit dem ÖAMTC, Bonus-Malus ausdrücklich auch für Taxi und Mietwagen
UNIQAgroße österreichische Versicherungsgruppe mit Flottengeschäft
Allianz ÖsterreichTochter der deutschen Allianz, Außendienst und Makler
Zurich ÖsterreichTochter der Schweizer Zurich-Gruppe, Gewerbe- und Flottenkunden

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Produkte und Bausteine am Markt

Taxi-Polizze

Haftpflicht und Kasko für ein Fahrzeug mit Taxiverwendung, häufig mit Schadenersatzbeitrag.

Flottenvertrag

Mehrere Taxis in einer Polizze, eingestuft nach dem Schadenverlauf des Betriebs.

Rahmenvertrag für Plattformlenker

Über Vermittler oder Plattformen ausgehandelte Deckungen für Taxi- und Mietwagenpartner.

Insassenunfall und Lenkerschutz

Feste Summen für Fahrgäste und Schutz für den Lenker bei eigenem Verschulden.

Mythos oder Wahrheit

Was stimmt, was nicht?

Fünf Sätze, die man über diese Versicherung hört. Tippen Sie zuerst, dann lösen wir auf.

Für Taxis gibt es kein Bonus-Malus.

Das stimmt nicht.

Doch. Taxis und Mietwagen laufen im Bonus-Malus-System der Kfz-Haftpflicht wie andere Pkw.

Bei Taxis kann jeder Haftpflichtschaden zusätzlich Geld kosten.

Das stimmt.

Stimmt, wenn ein Schadenersatzbeitrag vereinbart ist. Er wird je bezahltem Schaden fällig, unabhängig von der Rückstufung.

Der Pannendienst aus dem Privatpaket gilt auch fürs Taxi.

Das stimmt nicht.

Oft nicht. Viele Assistance- und Kaskopakete schließen Taxi und Mietwagen ausdrücklich aus.

Für Stehtage nach Fremdschäden gibt es vereinbarte Sätze.

Das stimmt.

Ja. Kfz-Versicherer und Taxigewerbe haben Sätze für den Verdienstentgang festgehalten, um die Abwicklung zu vereinfachen.

Ein Taxi kann man wie einen Privat-Pkw versichern, solange man es meldet.

Das stimmt nicht.

Nein. Die Verwendung als Taxi muss in der Polizze stehen und wird eigens tarifiert. Eine Privatpolizze für ein Taxi ist falsch eingestuft.

Häufige Fehler beim Abschluss

  • Ein Taxi in einer Privatpolizze ohne Taxiverwendung fahren
  • Nur die Prämie vergleichen und den Schadenersatzbeitrag übersehen
  • Auf die Privat-Assistance vertrauen, die Taxis ausschließt
  • Stehtage nach einem Fremdschaden nicht geltend machen
  • Neue Lenker einsetzen, ohne die Polizze zu prüfen

Häufig gefragt

Fragen und Antworten

Was ist der Schadenersatzbeitrag bei Taxis?

Ein Betrag, den Sie je Haftpflichtschaden selbst tragen, wenn der Versicherer bezahlt hat.

Er wird zusätzlich zur Prämie vereinbart, die Höhe steht in der Polizze.

Er ist bei Taxis verbreitet und gehört in jeden Vergleich.

Gilt Bonus-Malus auch für Taxis?

Ja.

Taxis und Mietwagen sind ins Bonus-Malus-System der Kfz-Haftpflicht eingebunden.

Ein Schaden kostet also Stufen, und dazu kann der Schadenersatzbeitrag kommen.

Wer zahlt die Stehtage nach einem Unfall?

Bei fremdem Verschulden die Haftpflicht des Gegners, nach Sätzen,

die Versicherer und Taxigewerbe vereinbart haben.

Bei eigenem Verschulden nur ein eigener Baustein mit Tagessatz.

Sind meine Fahrgäste versichert?

Ja, über die Kfz-Haftpflicht des Taxis.

Eine Insassenunfallversicherung zahlt zusätzlich feste Summen unabhängig vom Verschulden.

Ich fahre über eine App. Was muss in der Polizze stehen?

Die Verwendung als Taxi beziehungsweise Personenbeförderung,

und die App-Fahrten sollten ausdrücklich eingeschlossen sein.

Für Plattformpartner gibt es teils eigene Rahmenprodukte.

Hilft der Pannendienst meines Autofahrerclubs auch beim Taxi?

Oft nicht.

Viele Privat-Assistance-Pakete und Club-Kasko schließen Taxi und Mietwagen ausdrücklich aus.

Prüfen Sie das vor dem ersten Einsatz.

Warum über einen Makler?

Weil Prämie, Schadenersatzbeitrag,

Lenkerkreis und Stillstandsschutz je Versicherer stark abweichen und nicht jeder Versicherer Taxis

zeichnet.

Wir holen Angebote ein und vergleichen die Bedingungen.

Die Vergütung zahlt der Versicherer.

NAMMERT Versicherungsmakler

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Wir holen Angebote ein und melden uns mit einem Vergleich, kostenlos: Es zahlt der Versicherer.

1Für wen?
2Welche Versicherungen?

Mehrere möglich. Zu jeder Sparte erscheinen die Angaben, die ein Versicherer braucht.

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3Angaben zu Ihren Wünschen

Taxiversicherung

4Ihr bisheriger Vertrag
5Wie erreichen wir Sie?

Für Sie kostenlos und unverbindlich. Wir melden uns persönlich bei Ihnen.

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