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Luftfahrtversicherung in Österreich: Haftpflicht nach dem Luftfahrtgesetz

In Österreich muss der Halter eines Luftfahrzeugs seine Haftung versichern, so verlangt es § 164 des Luftfahrtgesetzes. Die Summen folgen der Höchstabflugmasse und sind in Sonderziehungsrechten festgelegt. Kasko und Unfallschutz sind freiwillig, bei Hänge- und Paragleitern läuft vieles über den Verband.

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Die Frage, die hier fast jeder zuerst stellt

Ist eine Luftfahrtversicherung in Österreich Pflicht?

Die Haftpflicht ja. Nach § 164 des Luftfahrtgesetzes muss der Halter eines Luftfahrzeugs oder eines selbständig im Flug verwendbaren Luftfahrtgeräts eine Haftpflichtversicherung für Schäden an Personen und Sachen abschließen, die nicht im Luftfahrzeug befördert werden, zumindest über die Beträge des § 151. Für Fluggäste sind mindestens 250.000 Sonderziehungsrechte je Passagierplatz vorgeschrieben. Kasko und Unfall sind freiwillig.

Was das Luftfahrtgesetz vom Halter verlangt

Das Luftfahrtgesetz regelt Haftung und Versicherung in den §§ 146 bis 164. Der Halter haftet für Schäden, die beim Betrieb an unbeteiligten Personen und Sachen entstehen, bis zu Höchstbeträgen, die § 151 nach der Höchstabflugmasse staffelt und in Sonderziehungsrechten ausdrückt. § 164 knüpft daran an: Die Haftpflichtversicherung muss zumindest diese Beträge abdecken.

Die Pflicht trifft nicht nur Motorflugzeuge. Das Gesetz spricht vom Luftfahrzeug und vom selbständig im Flug verwendbaren Luftfahrtgerät, und es nennt Fallschirme, Hänge- und Paragleiter ausdrücklich mit einer eigenen Regel. Welche Summe für Ihr Gerät gilt, steht in der Versicherungsbestätigung, die Sie bei einer behördlichen Kontrolle vorweisen.

Europäische Mindestsummen und Fluggäste

Über dem österreichischen Gesetz steht die Verordnung (EG) Nr. 785/2004. Sie verlangt für Schäden Dritter unter 500 Kilogramm Höchstabflugmasse 0,75 Millionen Sonderziehungsrechte, unter 2.700 Kilogramm 3 Millionen und unter 6.000 Kilogramm 7 Millionen. Für Fluggäste nennt sie 250.000 Sonderziehungsrechte je Person.

Das Luftfahrtgesetz übernimmt den Betrag für Fluggäste je vorhandenem Passagierplatz. Wer einen Doppelsitzer hält, versichert also den zweiten Platz mit, auch wenn er meist allein fliegt. Ein Sonderziehungsrecht ist eine Recheneinheit des Internationalen Währungsfonds, der Eurowert schwankt.

Paragleiter, Segelflug, Motorflug: Verband oder Einzelpolizze

Hänge- und Paragleiterpiloten versichern sich in Österreich häufig über einen Gruppenvertrag, etwa als Mitglied im Österreichischen Aero-Club. Solche Verträge fassen mehrere eigene Geräte zusammen und liefern die Versicherungsbestätigung gleich mit. Für Segelflugzeuge, Ultraleichte und Motorflugzeuge ist die Einzelpolizze üblich, oft als kombinierte Halter- und Passagierhaftpflicht.

Wer Fluggäste gegen Entgelt befördert, etwa im Tandem, bewegt sich im gewerblichen Bereich mit eigenen Auflagen. Eine Polizze für private Flüge deckt das nicht.

Kasko und Unfall: die freiwilligen Bausteine

Die Kasko ersetzt Schäden am eigenen Luftfahrzeug. Entscheidend sind der vereinbarte Wert, der Selbstbehalt und ob das Flug-, Roll- und Standrisiko gemeinsam versichert ist. Triebwerksschäden und Verschleiß sind oft ausgenommen.

Für Pilot und Insassen gibt es die Luftfahrt-Unfallversicherung. Prüfen Sie zuerst Ihre bestehende Unfall- und Lebensversicherung: Viele Bedingungen behandeln das Fliegen als Pilot gesondert.

Was versichert ist

  • Personen- und Sachschäden Dritter außerhalb des Luftfahrzeugs
  • Abwehr unberechtigter Ansprüche
  • Erfüllung der Versicherungspflicht nach dem Luftfahrtgesetz, mit Versicherungsbestätigung
  • Ansprüche von Fluggästen je Passagierplatz, wenn vereinbart
  • Haftpflicht des berechtigten Piloten, je nach Polizze
  • Kasko: Schäden am eigenen Luftfahrzeug, wenn vereinbart
  • Unfall: Invalidität und Tod von Pilot und Insassen, wenn vereinbart

Was nicht versichert ist

  • Schäden am eigenen oder geliehenen Luftfahrzeug ohne Kasko
  • Flüge ohne gültigen Schein oder gültige Berechtigung, je nach Bedingungen
  • Entgeltliche Passagierflüge in einer Polizze für private Nutzung
  • Kunstflug und Wettbewerbe, wenn nicht eingeschlossen
  • Triebwerksschäden und Verschleiß in vielen Kaskoverträgen
  • Länder außerhalb des vereinbarten Geltungsbereichs

Wer sie braucht

  • Halter von Hängegleitern, Paragleitern und Fallschirmen
  • Eigner von Ultraleichtflugzeugen, Segelflugzeugen und Motorflugzeugen
  • Vereine und Haltergemeinschaften mit gemeinsamen Flugzeugen
  • Piloten, die chartern und ihre eigene Haftung absichern wollen

Wer sie nicht braucht

  • Eine eigene Haftpflichtpolizze, wenn der Gruppenvertrag Ihres Verbands Ihr Gerät nachweislich mit der vorgeschriebenen Summe deckt

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Drehen Sie am Rad des Pechs

Sechs Schäden, die wirklich passieren: Das Rad wählt Ihren und zeigt, wer zahlt.

Alle sechs Fälle ansehen
  1. Landung in der Almwiese, Flurschaden, meist überschaubar. Billigtarif: zahlt, Starker Tarif: zahlt. Den Schaden des Bauern zahlt die Luftfahrzeug-Haftpflicht, den am eigenen Gerät nur die Kasko.
  2. Paragleiter streift ein Hausdach, Reparatur am fremden Dach. Billigtarif: zahlt, Starker Tarif: zahlt. Ein Drittschaden außerhalb des Geräts, genau dafür gibt es die Pflichtversicherung.
  3. Mitflieger verletzt sich beim Aufsetzen, Personenschaden, schnell sechsstellig. Billigtarif: zahlt nicht, Starker Tarif: zahlt. Fluggäste sind keine Dritten. Gedeckt ist das nur, wenn der Passagierplatz versichert ist.
  4. Hangartor beschädigt die Tragfläche, Reparatur am eigenen Flugzeug. Billigtarif: zahlt nicht, Starker Tarif: zahlt. Schäden am eigenen Luftfahrzeug zahlt keine Haftpflicht. Die Kasko muss das Standrisiko einschließen.
  5. Pilot verletzt sich schwer, Einkommen und Umbauten über Jahre. Billigtarif: zahlt nicht, Starker Tarif: zahlt. Eigene Verletzungen deckt nur eine Unfallversicherung, die das Fliegen einschließt.
  6. Tandemflug gegen Bezahlung, der ganze Schaden. Billigtarif: zahlt nicht, Starker Tarif: zahlt nicht. Entgeltliche Beförderung ist gewerblich. Eine Polizze für private Flüge zahlt dafür nicht.

Was sie kostet

Die Prämie für einen Paragleiter und die für ein Motorflugzeug haben wenig miteinander zu tun. In der Kasko zählen Wert und Flugerfahrung. Pauschale Spannen helfen deshalb nicht weiter.

Wovon der Beitrag abhängt

  • Art des Luftfahrzeugs und Höchstabflugmasse
  • Zahl der Passagierplätze
  • Versicherungssumme über dem gesetzlichen Minimum
  • Kasko: Wert des Geräts und Selbstbehalt
  • Flugerfahrung und Kreis der Piloten
  • Nutzung: privat, Verein, Schulung, Schlepp
  • Geltungsbereich

Keine Spannen, weil die Prämien je nach Gerät um Größenordnungen auseinanderliegen. Ihre Prämie steht erst im Angebot fest.

Die Tariflinien am Markt

01

Haftpflicht nach Luftfahrtgesetz

Die Pflichtdeckung für Schäden Dritter samt Versicherungsbestätigung.

02

Halter- und Passagierhaftpflicht

Eine gemeinsame Versicherungssumme für Dritte und Fluggäste, üblich bei Doppelsitzern und Flugzeugen.

03

Haftpflicht plus Kasko und Unfall

Dazu das eigene Luftfahrzeug und der Schutz für Pilot und Insassen.

Woran Sie einen guten Tarif erkennen

KriteriumMindeststandardStarker TarifWarum das zählt
Versicherungssumme für Dritte die Beträge des § 151 Luftfahrtgesetz pauschal mehrere Millionen Euro Die gesetzlichen Beträge sind eine Untergrenze.
Fluggäste 250.000 Sonderziehungsrechte je Passagierplatz gemeinsame Summe für Dritte und Fluggäste Jeder Passagierplatz muss versichert sein, auch wenn er leer bleibt.
Pilotenkreis nur genannte Piloten jeder berechtigte Pilot In Vereinen fliegen viele dasselbe Gerät.
Geltungsbereich Österreich Europa oder weltweit Streckenflüge in den Alpen überqueren schnell eine Grenze.
Kasko: Flug, Rollen, Stand nur Standrisiko Flug-, Roll- und Standrisiko gemeinsam Start und Landung sind die schadenträchtigsten Phasen.
Selbstbehalt in der Kasko hoch oder prozentual fest und niedrig Er bestimmt, was nach einem Schaden an Ihnen hängen bleibt.
Nutzung nur privat auch Schulung, Schlepp und Wettbewerb Was nicht in der Polizze steht, ist nicht versichert.

Anbieter im Überblick

Luftfahrt ist auch in Österreich Spezialgeschäft. Gezeichnet wird von Luftfahrtabteilungen großer Gruppen, von Spezialversicherern und über Gruppenverträge der Verbände. Die Liste nennt große Versicherer des Marktes; ob ein Haus Ihr Gerät zeichnet, klären wir in der Anfrage.

VersichererEinordnung
UNIQAösterreichische Versicherungsgruppe
Allianz ÖsterreichTochter der deutschen Allianz
Generali ÖsterreichTochter der italienischen Generali
Wiener StädtischeTeil der Vienna Insurance Group
AXAfranzösische Gruppe, Luftfahrtsparte von Deutschland aus auch für Österreich
HDI ÖsterreichTeil der deutschen Talanx-Gruppe, stark im Maklervertrieb

Produkte und Bausteine am Markt

Luftfahrzeug-Haftpflicht

Die Pflichtversicherung des Halters nach dem Luftfahrtgesetz.

Passagierhaftpflicht

Deckung je Passagierplatz, einzeln oder in einer gemeinsamen Summe mit der Halterhaftpflicht.

Luftfahrt-Kasko

Für das eigene Luftfahrzeug, mit vereinbartem Wert und Selbstbehalt.

Luftfahrt-Unfallversicherung

Für Pilot und Insassen, auch pauschal je Sitzplatz.

Mythos oder Wahrheit

Was stimmt, was nicht?

Fünf Sätze, die man über diese Versicherung hört. Tippen Sie zuerst, dann lösen wir auf.

Die Summe für Fluggäste gilt je Passagierplatz.

Das stimmt.

Stimmt. Das Luftfahrtgesetz verlangt mindestens 250.000 Sonderziehungsrechte pro vorhandenem Passagierplatz.

Die Haftungsbeträge hängen von der Höchstabflugmasse ab.

Das stimmt.

Richtig. § 151 des Luftfahrtgesetzes staffelt sie nach der Masse und drückt sie in Sonderziehungsrechten aus.

Die Haftpflicht zahlt auch den Schaden an meinem eigenen Schirm.

Das stimmt nicht.

Nein. Sie zahlt nur Schäden anderer. Das eigene Gerät ist nur über eine Kasko versichert.

Mit einer privaten Polizze darf ich auch zahlende Gäste mitnehmen.

Das stimmt nicht.

Falsch. Die Beförderung gegen Entgelt ist gewerblich und braucht eine eigene Deckung.

Die Versicherungsbestätigung muss ich vorweisen können.

Das stimmt.

Ja. Bei einer behördlichen Kontrolle wird die Versicherungsbestätigung für das Luftfahrzeug verlangt.

Häufige Fehler beim Abschluss

  • Sich auf die Haushaltsversicherung verlassen
  • Den zweiten Sitzplatz nicht mitversichern
  • Ohne Versicherungsbestätigung zur Kontrolle erscheinen
  • Tandemflüge gegen Entgelt mit einer privaten Polizze fliegen
  • Ein Gerät wechseln, ohne den Gruppenvertrag anzupassen
  • Im Ausland fliegen, obwohl die Polizze nur Österreich nennt

Häufig gefragt

Fragen und Antworten

Wo steht die Versicherungspflicht?

In § 164 des Luftfahrtgesetzes.

Er verpflichtet den Halter zur Haftpflichtversicherung und verweist für die Höhe auf die

Haftungsbeträge des § 151.

Wie hoch muss die Summe für Fluggäste sein?

Mindestens 250.000 Sonderziehungsrechte je vorhandenem Passagierplatz.

Der Betrag entspricht der europäischen Verordnung (EG) Nr.

785/2004.

Gilt die Pflicht auch für Paragleiter?

Das Luftfahrtgesetz erfasst auch selbständig im Flug verwendbares Luftfahrtgerät und trifft für

Fallschirme, Hänge- und Paragleiter eine eigene Regel.

In der Praxis fliegen Piloten mit der Haftpflicht aus einem Verbandsvertrag oder einer eigenen

Polizze und führen die Bestätigung mit.

Reicht meine Haushaltsversicherung mit Privathaftpflicht?

Für das Fliegen in aller Regel nicht.

Die Versicherungspflicht nach dem Luftfahrtgesetz verlangt eine Luftfahrzeug-Haftpflicht.

Lesen Sie Ihre Bedingungen, bevor Sie sich darauf verlassen.

Was ist ein Sonderziehungsrecht?

Eine Recheneinheit des Internationalen Währungsfonds.

Luftfahrtgesetze nutzen sie, damit Haftungs- und Versicherungssummen international vergleichbar

bleiben.

Der Wert in Euro ändert sich laufend.

Brauche ich eine Kasko?

Sie ist freiwillig.

Sie lohnt sich, wenn ein Totalschaden Ihr Budget sprengen würde oder das Flugzeug finanziert ist.

Bin ich im Vereinsflugzeug versichert?

Halter ist der Verein, er schließt die Haftpflicht ab.

Ob Sie als Pilot mitversichert sind und wer bei einem Kaskoschaden den Selbstbehalt trägt,

steht in der Polizze und in der Vereinsordnung.

Gilt die Polizze auch im Ausland?

Das hängt vom vereinbarten Geltungsbereich ab.

Wer in Italien, Slowenien oder der Schweiz fliegt,

sollte Europa oder weltweit vereinbaren und die Bestätigung in englischer Sprache mitführen.

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2Welche Versicherungen?

Mehrere möglich. Zu jeder Sparte erscheinen die Angaben, die ein Versicherer braucht.

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3Angaben zu Ihren Wünschen

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4Ihr bisheriger Vertrag
5Wie erreichen wir Sie?

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