Charter an der deutschen Ostsee: welcher Ausweis und wie viel Erfahrung?

Kieler Bucht, Flensburger Förde, Fehmarn, Rügen: Die deutsche Ostsee ist von Österreich aus mit Bahn oder Auto erreichbar, ohne Flug, und deshalb für viele Crews eine Alternative zur Adria. Auf den Seeschifffahrtsstraßen an der Küste braucht ein deutscher Skipper für Boote mit mehr als 11,03 kW Motorleistung den Sportbootführerschein See, und praktisch jede Charteryacht liegt darüber. Für Skipper mit einem ausländischen Ausweis gelten eigene Regeln. Welchen österreichischen oder internationalen Befähigungsausweis die Basis für das gebuchte Boot gelten lässt, sagt sie Ihnen vor der Buchung.

Bei der Erfahrung setzen die Basen eigene Maßstäbe. Manche übergeben eine kleinere Yacht mit dem passenden Ausweis und etwas Praxis, andere verlangen für größere Boote einen Meilennachweis oder ein Gespräch vor der Übergabe. Ein Befähigungsausweis nur für Binnengewässer, etwa für Donau, Attersee oder Bodensee, reicht für die Ostsee nicht. Für das UKW-Funkgerät wollen viele Basen ein Funkzeugnis wie das SRC sehen, oft von mindestens einer Person der Crew. Wer unsicher ist, bucht einen Skipper dazu oder plant den ersten Törn mit kurzen Schlägen.

Im Revier warten drei Eigenheiten. Gezeiten gibt es kaum, aber anhaltender Wind kann den Wasserstand deutlich heben oder senken, und in flachen Häfen und Bodden wird das zur Frage der Wassertiefe. Vor der Küste liegen Übungsgebiete der Marine mit bekannt gegebenen Sperrzeiten, die Revierunterlagen der Basis nennen sie. Und die kurze, steile Ostseewelle bei frischem Wind ermüdet mehr, als man vom Binnensee gewohnt ist. Für Schäden, die Sie mit dem Charterboot bei anderen verursachen, haften Sie persönlich; eine eigene Skipperhaftpflicht gehört zur Vorbereitung.