Boje oder eigener Anker: was in Mittelmeerbuchten beim Charter gilt

Wer von Wien, Linz oder Klagenfurt an die kroatische Küste, nach Italien oder auf die Balearen zum Chartern fährt, trifft in den beliebten Buchten immer häufiger auf Felder mit Muringbojen. Meist geht es um den Meeresboden: Seegraswiesen wachsen extrem langsam, und ein Anker, der die Nacht über schwojt, pflügt sie um. In Schutzgebieten ist das Ankern deshalb in manchen Zonen verboten oder nur über Sand erlaubt, und die Behörden kontrollieren das immer öfter. Was in welcher Bucht gilt, steht in den Revierunterlagen der Basis und in den Bekanntmachungen vor Ort.

Die Boje ist bequem, nimmt Ihnen aber keine Entscheidung ab. Sie ist für eine bestimmte Bootslänge und Windstärke ausgelegt, das steht häufig auf der Boje selbst oder beim Betreiber. Festmachen sollten Sie mit eigener Leine durch das Auge, am besten mit zwei, nie mit einer Leine, die ein Vorgänger zurückgelassen hat. Werfen Sie einen Blick auf Auge und Leine, soweit das von Deck aus geht. Wer vom Attersee oder Wörthersee kommt, unterschätzt gern, wie schnell im Mittelmeer der Wind dreht: Wird die Bucht auflandig, ist sie mit Boje nicht sicherer als ohne. Reißt eine Boje, wird später gefragt, ob sie überlastet war und ob Sie das erkennen konnten.

Praktisch heißt das: Informieren Sie sich vor dem Törn, wo Bojenfelder liegen und wo man reservieren oder zahlen muss, und halten Sie eine Ausweichbucht mit Sandgrund bereit. Ankern Sie selbst, dann über hellem Sand statt über dunklen Flecken, mit ausreichend Kette, und kontrollieren Sie nach dem Eingraben, ob der Anker hält. Nachts sollte jemand an Bord den Wind im Ohr haben. Für einen Schaden am Nachbarboot haften Sie persönlich, egal ob der Anker slippt oder die Bojenleine bricht; dafür gibt es die Skipperhaftpflicht und nicht die Kaution.