Ersatzteile auf Langfahrt ins Ausland schicken: Zoll und Yacht in Transit

Irgendwann bricht auf Langfahrt etwas, das an Bord nicht zu reparieren ist: eine Pumpe, ein Laderegler, ein Teil der Windsteuerung. Bestellt wird dann meist daheim in Österreich oder in Deutschland, geliefert in einen Hafen am anderen Ende der Welt. Dort entscheidet der Zoll, ob, wann und zu welchen Kosten das Teil an Bord kommt. Viele Länder, vor allem in der Karibik und im Pazifik, lassen Teile für eine ausländische Yacht, die nur durchreist, ohne Zoll ein. Voraussetzung ist fast immer, dass Sendung, Schiff und Papiere zusammenpassen.

Bewährt hat sich der Vermerk Yacht in Transit auf dem Paket, dazu Schiffsname, Flagge, Liegeplatz, Name des Skippers und eine Rechnung mit genauer Beschreibung der Teile. Adressieren Sie an einen Agenten, eine Marina oder einen Ausrüster, der den Ablauf kennt, nicht an eine Privatanschrift. Manche Länder heben trotzdem Steuern oder Gebühren ein, andere verlangen einen Zollagenten, und Kurierdienste verrechnen eigene Abfertigungskosten. Die Regeln unterscheiden sich von Land zu Land; erkundigen Sie sich vor der Bestellung im Hafenbüro oder bei Seglern vor Ort.

Oft am schnellsten ist der Koffer: Kommt ohnehin Besuch aus der Heimat, bringt er das Teil mit, samt Rechnung und einem Schreiben, dass es für die Yacht bestimmt ist. Führen Sie eine Liste mit Serien- und Teilenummern der wichtigsten Geräte und nehmen Sie Verschleißteile wie Impeller, Filter und Dichtungen von Beginn an großzügig mit. Schauen Sie in Ihrer Polizze nach, ob eine Hilfe bei der Beschaffung von Ersatzteilen vorgesehen ist, und bewahren Sie alle Belege auf, weil sie nach einem versicherten Schaden zur Abrechnung gehören.

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