Charter in der Türkei: welche Papiere und Formalitäten Österreicher brauchen

Von Wien, Graz oder Salzburg aus ist die türkische Küste zwischen Bodrum, Marmaris, Göcek und Fethiye in wenigen Flugstunden erreicht, und viele österreichische Crews chartern dort im Frühjahr und Herbst. Anders als in Kroatien oder Italien reisen Sie aber aus der Europäischen Union aus. Mit welchem Dokument die Einreise möglich ist und wie lange es noch gültig sein muss, hängt von der Staatsbürgerschaft ab; die Reiseinformationen des österreichischen Außenministeriums sagen es für Österreicher, Mitsegler aus anderen Ländern prüfen bei ihren eigenen Behörden.

Zulassung, Ausrüstungsnachweise und Versicherung der Yacht besorgt die Charterbasis, das Boot fährt in aller Regel unter türkischer Flagge. Von Ihnen braucht die Basis früh die Passdaten aller an Bord, weil die Crewliste bei den Behörden angemeldet wird. Vom Skipper verlangt sie einen Befähigungsausweis, der für das Meer gilt; ein Schein nur für Donau, Bodensee oder andere Binnengewässer reicht nicht. Das ICC und gängige Scheine für die Küstenfahrt werden oft anerkannt. Für das UKW-Funkgerät wird häufig ein Funkzeugnis wie das SRC erwartet. Welche Scheine gelten, lassen Sie sich von der Basis schriftlich bestätigen.

Zwei Dinge sollten Sie vor dem Ablegen wissen. Die griechischen Inseln liegen oft in Sichtweite, doch ein Abstecher dorthin ist ein Grenzübertritt mit Aus- und Einklarieren, den viele Charterverträge verbieten oder nur mit Zustimmung der Basis erlauben. Und in manchen Küstenregionen wird festgehalten, wo Sie den Fäkaltank abpumpen lassen; das Verfahren erklärt die Basis bei der Übernahme. Für Schäden, die Sie mit dem Charterboot anderen zufügen, haften Sie persönlich. Eine Skipperhaftpflicht gehört deshalb in die Mappe, auch wenn sie keine Vorschrift verlangt.