Segelyacht mit Fendern und langen Leinen in einer großen Schleusenkammer

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Mit der Yacht durch den Panamakanal: was gilt für Vermessung, Linehandler und Schleusen?

Kurze Antwort

Für die meisten Langfahrer führt der Weg in den Pazifik durch Panama. Die Kanalbehörde vermisst die Yacht, verlangt eine Kaution, setzt einen Berater an Bord und will vier Linehandler sehen. In den Schleusenkammern wirken starke Wirbel, und dort passieren die meisten Schäden.

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Für Blauwassersegler ist der Panamakanal das Tor zum Pazifik. Zuständig ist die Kanalbehörde ACP. Bevor es losgeht, wird die Yacht vermessen, Gebühr und eine Kaution für mögliche Verzögerungen werden bezahlt, dann teilt die Behörde einen Termin zu. Viele Crews beauftragen einen örtlichen Agenten, vorgeschrieben ist das nicht. Je nach Saison kann die Wartezeit dauern; wer im Frühjahr mit vielen anderen Richtung Südsee will, rechnet Puffer ein.

An Bord verlangt die Behörde neben dem Skipper vier Linehandler, vier lange, starke Leinen und reichlich Fender; zusätzlich kommt ein Berater der Kanalbehörde mit. Langsamere Yachten brauchen zwei Tage und übernachten auf dem Gatúnsee. In den Schleusen liegen Yachten oft im Päckchen, an der Kammerwand oder hinter einem Schlepper. Beim Fluten der Kammern entstehen kräftige Wirbel, und wird eine Leine zu spät dichtgeholt, drückt es die Yacht gegen die Wand oder das Nachbarboot.

Klären Sie vorab mit Ihrem Versicherer, ob Panama und der Pazifik im vereinbarten Fahrtgebiet der Polizze liegen, und melden Sie die Fahrt, wenn der Vertrag es vorsieht. Wer einen Schaden in der Schleuse trägt, hängt von der Ursache ab und ist oft mühsam zu klären; datierte Fotos vom Zustand vor dem Transit helfen. Kommen Linehandler aus anderen Crews oder gegen Bezahlung an Bord, klären Sie vorher, wie sie bei einem Unfall abgesichert sind. Leinen und Fender lassen sich vor Ort ausleihen.

Zum Merken

Vor dem Transit

Vermessung, Kaution, Termin, Crew und Leinen

In der Schleuse

Wirbel, Päckchen, jede Leine zählt

Im Panamakanal entscheidet die Crew an den Leinen, ob die Yacht heil durchkommt.

Fragen und Antworten

Häufige Fragen

Wie viele Linehandler verlangt der Panamakanal?

Vier, dazu kommt der Skipper. Der Berater der Kanalbehörde ist zusätzlich an Bord und zählt nicht mit.

Ist ein Agent Pflicht?

Nein. Vermessung, Zahlung und Termin lassen sich selbst erledigen, ein Agent spart aber oft Wege und Wartezeit.

Deckt meine Polizze den Transit?

Entscheidend ist das Fahrtgebiet in der Polizze. Holen Sie vor der Abfahrt eine schriftliche Bestätigung Ihres Versicherers ein.

NAMMERT Assekuradeur GmbH, Karl-Marx-Straße 4, 15711 Königs Wusterhausen, +49 3375 29 12 77

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