Charter in der Karibik: welche Papiere und Erfahrung verlangt die Basis?

Ein Karibiktörn im Winter ist für viele Seglerinnen und Segler aus Österreich ein Lebenstraum: Passat, warmes Wasser, Ankerbuchten. Bei den Papieren wartet aber eine Eigenheit. Die Grenadinen, die Jungferninseln oder die Inseln unter dem Wind gehören zu verschiedenen Staaten, und zwischen zwei Ankerplätzen kann eine Grenze liegen. Wer sie überquert, meldet Boot und Crew im alten Staat bei Zoll und Einwanderung ab und im neuen wieder an. Dafür braucht es die Pässe aller an Bord, die Bootspapiere, das Ausklarierungspapier des letzten Staats und eine Crewliste.

Die Basis gibt Ihnen die Bootspapiere mit und erklärt, wo und wie Sie einklarieren. Welche Nachweise sie von Ihnen verlangt, bestimmt sie selbst, meist einen Befähigungsausweis für See, ein Funkzeugnis und eine Übersicht Ihrer bisherigen Törns. Weil in der Karibik viel vor Anker gelegen wird und die Passagen zwischen den Inseln ruppig sein können, achten viele Basen besonders auf Erfahrung mit Seegang und Ankermanövern. Fragen Sie auch, welche Inseln und Staaten das erlaubte Fahrtgebiet umfasst und ob Nachtfahrten gestattet sind.

Für die ganze Region gilt die Hurrikanzeit. Viele Charterverträge schränken in diesen Monaten Fahrtgebiet oder Nutzung ein, und bei einer Sturmwarnung kann die Basis das Auslaufen untersagen oder die Rückkehr anordnen. Lesen Sie diese Bestimmungen vor der Buchung. Unterwegs hilft gute Ordnung: Pässe wasserdicht verpackt, Öffnungszeiten der Behörden notiert, Zeit für jeden Grenzübertritt eingeplant. Und für Schäden, die Sie mit der gecharterten Yacht anderen zufügen, haften Sie persönlich; eine Skipperhaftpflicht gehört deshalb in jede Bordmappe.