Charter in Montenegro: welche Papiere und Gebühren fallen an?

Von Dubrovnik ist die Bucht von Kotor nur einen Tagesschlag entfernt, und viele österreichische Crews hängen an einen Kroatientörn ein paar Tage Montenegro an. Andere chartern direkt in Tivat oder Bar. In beiden Fällen gilt: Montenegro ist weder EU noch Schengen, an der Seegrenze wird kontrolliert wie an jeder Außengrenze. Wer in Kroatien chartert, fragt zuerst die Basis, ob sie die Fahrt nach Montenegro erlaubt und welche Unterlagen sie dafür mitgibt. Ohne diese Zustimmung ist die Frage erledigt.

Das montenegrinische Yachtgesetz schreibt vor, dass eine ausländische Yacht auf kürzestem Weg einen Hafen für den internationalen Verkehr anläuft. Dort erledigen Sie die Grenzkontrolle, erhalten die Vignette und lassen die Liste von Crew und Gästen bei der Hafenbehörde bestätigen. Mit der Vignette weist die Yacht unter anderem die Anmeldung, die Registrierung, die Befähigung des Skippers nach dem Recht des Flaggenstaats und eine Haftpflichtversicherung nach. Sie gilt bis zu einem Jahr und wird sichtbar angebracht. Für die Vignette fallen Gebühren an, deren Höhe sich ändert; den aktuellen Stand nennt die Hafenbehörde oder die Basis.

Für die Crew ist eine Regel besonders wichtig: In Fahrt darf niemand an Bord sein, der nicht auf der bestätigten Liste steht. Wer Freunde für einen Tag mitnehmen oder die Crew wechseln will, klärt das vorher bei der Behörde. Vor der Ausreise wird wieder ausklariert. Halten Sie Pässe, Befähigungsausweis, Funkzeugnis und Bootspapiere griffbereit und planen Sie Wartezeit im Einreisehafen ein. Für Schäden, die Sie mit der gecharterten Yacht anderen zufügen, haften Sie persönlich, und genau dafür ist eine Skipperhaftpflicht gedacht.