Charter auf den Kanaren: was die Basis für den Atlantik verlangt

Viele Crews aus Österreich kennen das Segeln aus Kroatien: kurze Schläge, viele Buchten, wenig Welle. Auf den Kanaren ist das anders. Die Inseln liegen im Passat, der über weite Teile des Jahres aus Nordost weht, und zwischen den Inseln und an den Kaps beschleunigt er in sogenannten Düsen deutlich. Dazu läuft Dünung vom Atlantik herein, auch wenn vor Ort wenig Wind ist. Die Basis will deshalb wissen, ob Sie längere Schläge auf offener See schon gefahren sind, und nicht nur, welchen Ausweis Sie haben.

Rechtlich gelten die spanischen Regeln, die Basis prüft aber selbst. Sie verlangt in aller Regel einen Befähigungsausweis für das Meer, der zu Bootsgröße und Fahrgebiet passt, häufig das ICC oder einen gleichwertigen nationalen Ausweis, und ein Funkzeugnis für das UKW-Gerät. Ein Ausweis nur für Binnengewässer reicht nicht. Für die Kanaren fragen viele Basen nach einer Liste früherer Törns, und bei wenig Erfahrung bieten manche einen Skipper an oder bestehen darauf. Holen Sie die Antwort vor der Buchung schriftlich ein und schicken Sie die Crewdaten früh für die Crewliste.

Planen Sie weniger Strecke, als die Karte hergibt. Die Überfahrten zwischen den Inseln sind meist ganze Tagesschläge auf offener See, geschützte Ankerplätze und Häfen sind seltener als an der Adria, und in der Saison sind Liegeplätze knapp. Reffen Sie vor der Düse, nicht mitten darin, und halten Sie Ausweichhäfen bereit. Fragen Sie die Basis, welche Inseln und Überfahrten sie für das Boot freigibt. Für Schäden, die Sie mit dem Charterboot bei anderen verursachen, haften Sie persönlich; eine eigene Skipperhaftpflicht gehört deshalb in die Vorbereitung.