Gilt mein österreichischer Befähigungsausweis im Ausland?

Der Satz, der die meisten Missverständnisse löst, lautet: Zuständig ist das Gewässer, auf dem Sie fahren, nicht die Behörde, die Ihr Papier ausgestellt hat. In Österreich selbst hängt die Patentpflicht auf Binnengewässern an der Antriebsleistung, sie beginnt bei mehr als 4,4 kW, und zuständig sind die Schifffahrtsbehörden der Länder. Für die See gibt es daneben die Befähigungsausweise, gestuft nach Fahrtbereichen, vom küstennahen Revier bis zur unbeschränkten Fahrt. Welcher Ausweis an der Donau, am Attersee oder am Neusiedler See genügt, sagt also noch nichts darüber, was hinter der Grenze verlangt wird.

Für Österreicher ist die Adria das häufigste Auslandsrevier, und dort sieht die Lage je nach Staat anders aus. Kroatien, Italien und Slowenien verlangen jeweils eigene Nachweise, oft zusätzlich ein Funkbetriebszeugnis für die Seefunkanlage, und sie entscheiden selbst, welche ausländischen Papiere sie anerkennen. Verbreitet ist das Internationale Zertifikat, das viele Reviere als Nachweis akzeptieren. Klären Sie vor der Reise beim Hafen, bei der örtlichen Behörde oder bei der Charterbasis, welches Papier gefordert wird, und nehmen Sie es im Original mit, nicht als Foto am Telefon.

Versicherungsseitig hängt an dieser Frage mehr, als die meisten vermuten. Die Polizze geht davon aus, dass derjenige am Ruder steht, der den im Revier vorgeschriebenen Ausweis besitzt. Fehlt er, steht die Leistung in Frage, und zwar auch dann, wenn unterwegs niemand kontrolliert hat. Nachgefragt wird nämlich nicht am Steg, sondern wenn der Schaden abgerechnet wird. In Österreich kommt hinzu, dass der Versicherer bei grober Fahrlässigkeit grundsätzlich ganz leistungsfrei ist, eine Kürzung nach Quote wie in Deutschland kennt das Recht hier nicht. Dazu passt die Internationale Versicherungsbestätigung, die in zehn Sprachen im Kundenkonto liegt und in Ländern mit Versicherungspflicht regelmäßig verlangt wird.