Jetski einwintern: Worauf es bei Kühlsystem und Batterie ankommt

Kurze Antwort

An österreichischen Seen fällt das Thermometer verlässlich unter null. Der teuerste Winterschaden entsteht dabei nicht außen am Gerät, sondern innen, im Restwasser des Kühlkreislaufs.

Ein Wassermotorrad kühlt seinen Motor mit dem Wasser, in dem es fährt. Nach der letzten Ausfahrt am Attersee, am Neusiedler See oder an der Donau bleibt in Kanälen, Krümmer und Auspuff Wasser stehen. Gefriert dieses Restwasser, dehnt es sich aus und sprengt, was es umschließt. Der Riss zeigt sich nicht im Herbst, sondern im Frühjahr beim ersten Startversuch, und dann ist der Schaden bereits entstanden und meist erheblich.

Die Reihenfolge beim Einwintern ist immer dieselbe. Zuerst mit Süßwasser spülen, damit Ablagerungen heraus sind. Dann den Kühlkreislauf genau so entleeren oder ausblasen, wie es die Betriebsanleitung des Herstellers beschreibt, und Frostschutz nur dann einbringen, wenn die Anleitung das ausdrücklich vorsieht. Der Tank gehört voll und mit Stabilisator versehen, damit sich kein Kondenswasser bildet. Die Batterie wird abgeklemmt, ausgebaut und frostfrei gelagert, mit gelegentlicher Nachladung, denn eine über den Winter tiefentladene Batterie ist selten zu retten.

Versicherungsrechtlich ist das kein Randthema. Frostschäden an wasserführenden Teilen sind in Bootsverträgen üblicherweise ausgeschlossen oder daran geknüpft, dass die übliche Sorgfalt gewahrt wurde, und diese misst sich an der Vorschrift des Herstellers. In Österreich kommt hinzu, dass bei grober Fahrlässigkeit grundsätzlich keine Leistung erbracht wird, eine Quotenteilung wie in Deutschland kennt das österreichische Recht nicht. Dokumentieren Sie das Einwintern daher nachvollziehbar: Datum notieren, Werkstattrechnung aufbewahren, bei Eigenleistung einige Fotos anfertigen.