Charteryacht zu spät zurückgebracht: was verlangt die Basis?

Die meisten österreichischen Crews chartern an der Adria, und dort beginnt und endet der Törn samstags in derselben Basis. Das Boot wird am Vormittag übernommen, geputzt, betankt und am Nachmittag an die nächste Crew übergeben. Aus diesem engen Takt folgt die Uhrzeit im Chartervertrag, und daneben steht, was eine verspätete Rückgabe kostet: meist eine Pauschale für jeden angefangenen Tag, dazu das, was die Basis der wartenden Crew nachlassen muss.

Dass die Bora drei Tage lang bläst, ändert an dieser Uhrzeit wenig. Viele Skipper halten Starkwind für höhere Gewalt, die üblichen Verträge sehen das aber anders und belassen das Wetterrisiko bei dem, der den Törnplan macht. Deshalb schreiben die Basen oft vor, die letzte Nacht im Heimathafen oder in einer Bucht in dessen Nähe zu verbringen. Wer sich daran hält, hat am Rückgabemorgen eine kurze Anfahrt und keine Nachtfahrt gegen die Welle.

Drei Dinge helfen wirklich. Erstens: den Reservetag schon bei der Planung einbauen und nicht erst suchen, wenn das Barometer fällt. Zweitens: die Basis anschreiben, sobald die Verspätung absehbar ist, mit Position, Wetterlage und geplanter Ankunft; wer früh meldet, wird erfahrungsgemäß milder behandelt als wer sich erst am Rückgabemorgen rührt. Drittens: nie gegen das eigene seemännische Urteil auslaufen. Ein Schaden bei Starkwind kostet mehr als jede Verzugspauschale, und in Österreich ist der Versicherer bei grober Fahrlässigkeit grundsätzlich zur Gänze leistungsfrei.