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Offene Motorluke einer Motoryacht in der Nacht, zwischen älteren Teilen glänzt ein neues

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Maschinendeckung für Bootsmotoren

Kurze Antwort

Die Kasko zahlt den Motor nach einem Ereignis von außen. Was innen passiert, ein Materialfehler, ein Konstruktionsfehler, ein Griff zu viel, bleibt ohne Maschinendeckung Ihre Sache. Bei Motoryachten auf der Donau und an der Adria ist das die teuerste Lücke der Polizze.

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Auf der Donau, am Attersee und an der oberen Adria fahren viele österreichische Eigner Boote, bei denen der Antrieb der teuerste Einzelposten an Bord ist. Die Kasko ist für Ereignisse von außen gebaut: Grundberührung, Kollision, Brand, Diebstahl, Sturm. Ein Motor, der einfach stehen bleibt, ein Getriebe, das ein Lager verliert, eine Welle, die aus dem Rundlauf gerät, kommt nicht von außen. Genau dort setzt die Maschinendeckung an, und zwar nach dem Grundsatz All Risk: Material-, Konstruktions- und Bedienfehler an Antrieb, Getriebe, Welle, Propeller und den Hilfsaggregaten für Kühlung, Wasseraufbereitung und Stromerzeugung sind der Gegenstand dieser Ergänzung zur Vollkasko.

Für Österreich hat gerade der Bedienfehler ein eigenes Gewicht. Im österreichischen Versicherungsvertragsrecht ist der Versicherer bei grober Fahrlässigkeit grundsätzlich ganz leistungsfrei; eine Kürzung nach Verschuldensgrad, wie sie das deutsche Recht kennt, gibt es hier nicht. Zwischen dem gewöhnlichen Griff zu viel und grober Fahrlässigkeit liegt damit nicht eine Quote, sondern alles. Lesen Sie deshalb zwei Sätze in Ihrer Polizze nebeneinander: den, der den Bedienfehler einschließt, und den, der die grobe Fahrlässigkeit behandelt. Was die Ergänzung an Prämie kostet, hängt von Bootstyp, Motorleistung, Baujahr und Selbstbehalt ab; eine Zahl für Ihr Boot nennt der Rechner in wenigen Minuten.

Lohnend ist die Maschinendeckung dort, wo ein Antriebsausfall nicht nur eine Werkstattrechnung bedeutet, sondern Schlepphilfe, Kran und eine Woche ohne Boot. Das trifft hochwertige Motoryachten, Boote mit vielen Betriebsstunden aus der Vermietung und jede Yacht, die weit von der vertrauten Werft unterwegs ist, etwa donauabwärts Richtung Schwarzes Meer oder entlang der dalmatinischen Küste. Zwei Dinge behalten Sie dabei im Auge: das Alter der Maschine, weil viele Bedingungswerke eine Grenze nach Jahren oder Betriebsstunden ziehen, und die Servicebelege, denn der Nachweis eingehaltener Intervalle verkürzt jede Diskussion über die Ursache.

Zum Merken

Kasko

zahlt den Motor nach einem Ereignis von außen

Maschinendeckung

zahlt ihn auch ohne eines

Antrieb, Getriebe, Welle und Propeller sind die teuersten Teile an Bord, und von außen betrachtet gehen sie nie kaputt.

Fragen und Antworten

Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zur Kasko?

Die Kasko zahlt den Motor nach einem Ereignis von außen, die Maschinendeckung auch ohne ein solches Ereignis: bei Material-, Konstruktions- und Bedienfehlern an Antrieb, Getriebe, Welle, Propeller und den Hilfsaggregaten.

Kann ich sie einzeln abschließen?

Nein, sie ist eine Ergänzung und wird gemeinsam mit der Vollkasko vereinbart. Sinnvoll ist sie vor allem bei leistungsstarken Motoryachten und bei Booten mit vielen Betriebsstunden.

Sind Akku und Ladetechnik bei Elektroantrieben dabei?

Bei Elektro- und Hybridantrieben sind Akku und Ladetechnik in der Kasko mitversichert. Wie weit die Maschinendeckung darüber hinausgeht, steht in den Bedingungen zu Ihrer Polizze.

Hilft sie bei einem Frostschaden am Motor?

In der Regel nicht. Frostschäden an der Maschinenanlage nehmen viele Bedingungswerke ausdrücklich aus der Maschinendeckung heraus. Diese Position löst man im Herbst mit Entleeren und Frostschutz, nicht über die Polizze.

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