Schlauchboot flicken: welcher Kleber, welcher Flicken, und wann in den Fachbetrieb?

Ein Loch im Schlauchboot ist schnell passiert: ein spitzer Stein am Ufer des Neusiedler Sees, ein Angelhaken am Attersee, eine scharfe Kante an der Slipanlage. Kleine Löcher und kurze Schnitte lassen sich mit einem Flicken selbst schließen, ein Reparaturset liegt vielen Booten bei. Ob die Reparatur dann hält, hängt aber an drei Dingen: am Material des Schlauchs, am passenden Kleber und an der sauberen Vorbereitung der Klebefläche.

Worauf es ankommt: Die Schläuche sind meist aus PVC oder aus Hypalon, auch CSM genannt, einem synthetischen Kautschuk. Für beide gibt es eigene Kleber, und ein Kleber für das eine Material hält auf dem anderen nicht auf Dauer. Aus welchem Material Ihr Boot ist, verrät die Anleitung oder der Hersteller; welcher Kleber passt und wie lange er ablüften und aushärten muss, steht auf dem Kleber selbst. Der Flicken ist aus dem gleichen Material, deckt das Loch rundum großzügig ab und hat runde Ecken. Die Fläche wird angeraut, gereinigt und muss trocken sein; Kälte und feuchte Luft schwächen die Haftung.

Wann Sie selbst flicken und wann der Fachbetrieb ran muss: Ein kleines Loch in der Fläche des Schlauchs schließen Sie selbst. Lassen Sie die Luft aus, arbeiten Sie im Trockenen nach der Anleitung des Klebers, drücken Sie den Flicken mit einem Roller fest und lassen Sie ihm Zeit, bevor Sie wieder voll aufpumpen. Ein Riss an Naht, Ventil oder Spiegel, ein langer Schnitt oder ein Boot, das mit starkem Motor auf der Adria unterwegs ist, gehört in den Fachbetrieb. Wollen Sie den Schaden Ihrer Versicherung melden, tun Sie das vor der Reparatur und machen Sie Fotos, sonst lassen sich Ursache und Umfang kaum mehr belegen.

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