Schlauchboot in der Sonne: welcher Luftdruck passt, und was passiert bei Hitze?

Ob am Attersee, am Wörthersee oder im Urlaub an der Adria: Ein Schlauchboot fährt nur ordentlich, wenn der Luftdruck stimmt. Welcher Wert passt, sagt das Typenschild oder die Anleitung. Für die Schläuche vieler Boote sind das ungefähr 0,2 bis 0,25 bar, ein Hochdruckboden verlangt erheblich mehr. Gleich bleibt der Druck allerdings nicht, denn warme Luft braucht mehr Platz. In der Sonne nimmt er zu, bei dunklen Schläuchen rascher als bei hellen, und wenn das Boot in einen kühlen See kommt oder der Abend naht, geht er zurück. Wie viel ein Schlauch aushält, hängt vom Alter des Materials und der Nähte ab.

Heikel ist vor allem die Zeit an Land. Auf dem Wasser kühlt der See die Schläuche von unten, am Steg, am Ufer oder am Anhänger brennt die Sonne dagegen voll darauf. Einige Boote haben Überdruckventile, die in so einem Fall Luft abgeben, bei vielen kleinen fehlen sie. Zu hoher Druck geht auf Nähte und Klebestellen, und bei einem älteren Boot geben die als Erstes nach. Zu niedriger Druck schadet genauso: Das Boot wird weich und biegt sich in der Welle, der Spiegel arbeitet, der Boden reibt sich auf. Mit dem Daumen merkt man den Unterschied nicht verlässlich, dafür braucht es ein Manometer.

Pumpen Sie das Boot erst am Wasser auf und kontrollieren Sie mit dem Manometer. Bleibt es bei Hitze länger an Land, nehmen Sie etwas Luft heraus oder legen eine helle Plane darüber, und messen Sie vor dem Ablegen noch einmal. Werden die Schläuche im kühlen See weich, pumpen Sie nach. Ein Kompressor ist nur dann eine gute Idee, wenn er beim Wert des Herstellers abschaltet. Schauen Sie außerdem in Ihre Polizze: Ob ein geplatzter Schlauch oder eine offene Naht ersetzt wird, richtet sich nach der Ursache, und Abnützung oder Materialermüdung nehmen Kaskoverträge häufig aus.

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