Ein Elektroboot liegt am Ladesteg, das Ladekabel ist eingesteckt

Elektro- und Hybridboote in Österreich versichern

Kurze Antwort

Auf vielen österreichischen Seen fährt nur, wer elektrisch fährt. In die Polizze gehören dann Akku und Ladeeinrichtung, und vor allem die Entsorgung, wenn eine Batterie beschädigt wird.

Beitrag berechnen Zur Bootsversicherung

Österreich ist das Land, in dem der Elektroantrieb am Wasser keine Überzeugungsfrage ist, sondern die Voraussetzung dafür, überhaupt fahren zu dürfen. Auf den meisten heimischen Seen ist der Verbrennungsmotor entweder gar nicht zugelassen oder auf eine feste Zahl von Bewilligungen beschränkt, die kaum je frei wird. Am Attersee, am Traunsee und am Wolfgangsee ist deshalb das leise Boot die Regel und nicht die Ausnahme, und wer auf der Donau zusätzlich unterwegs ist, fährt ohnehin zweigleisig. Ein Bestand aus Elektro- und Hybridbooten ist hier also kein Sonderfall, den ein Versicherer nebenbei mitnimmt, sondern der Normalfall.

In der Polizze zählt darum eine andere Liste als beim Verbrenner. Bei uns regelt das die Elektroklausel, wenn Sie sie beantragen und sie im Versicherungsschein steht. Sie versichert Folgeschäden von Kurzschluss und Tierbiss bis 10.000 Euro, die eigene Ladestation bis 1.500 Euro und die Aufräum- und Entsorgungskosten für einen beschädigten Akku bis 1.500 Euro. Ausgeschlossen sind Verschleiß des Akkus, falsches Laden und Tiefentladung. Eine angeschlagene Lithiumbatterie ist Gefahrgut und wird nicht wie Altmetall behandelt. Was das für Ihre Prämie bedeutet, rechnet Ihnen der Rechner auf dieser Website aus, einschließlich Wohnsitz und Flagge.

Bleibt die Behördenseite, und die ist in Österreich Landessache. Zulassung und Kennzeichen laufen über die Schifffahrtsbehörde des jeweiligen Bundeslandes, und dort erfahren Sie auch, ob Ihr Boot auf dem gewünschten Gewässer überhaupt verkehren darf. Ob Sie einen Befähigungsausweis brauchen, hängt an der Antriebsleistung, und diese Grenze liegt niedriger als die deutsche, weshalb sie schon bei Motoren greift, die man für harmlos hält. Fragen Sie die Behörde vor dem Kauf und nicht danach. Praktisch dazu: Das Landkabel gehört an einen Anschluss mit Fehlerstromschutzschalter, und geladen wird nie in einem geschlossenen Raum ohne Lüftung, im Winterlager schon gar nicht.

Elektroboot am Steg an der Ladestation, der Akku füllt sich Stufe für Stufe

Zum Merken

Auf vielen Seen

ist der Elektroantrieb der einzige erlaubte

In der Polizze

stehen Ladestation und Akku-Entsorgung mit der Elektroklausel

Teuer wird selten der Antrieb, sondern die Entsorgung, wenn ein Akku beschädigt ist.

Fragen und Antworten

Häufige Fragen

Sind Akku und Ladestation mitversichert?

Mit der Elektroklausel, wenn Sie sie beantragen: Die eigene Ladestation ist bis 1.500 Euro versichert, Folgeschäden aus Kurzschluss und Tierbiss bis 10.000 Euro und die Aufräum- und Entsorgungskosten für einen beschädigten Akku bis 1.500 Euro. Verschleiß des Akkus, falsches Laden und Tiefentladung sind ausgeschlossen.

Brauche ich für ein Elektroboot einen Befähigungsausweis?

Das hängt an der Antriebsleistung, und die Grenze liegt in Österreich niedriger als in Deutschland. Welches Patent auf Ihrem Gewässer verlangt wird, sagt Ihnen die Schifffahrtsbehörde des Bundeslandes verbindlich.

Warum sind die Entsorgungskosten ein eigener Punkt?

Weil ein beschädigter Lithiumakku als Gefahrgut behandelt wird. Bergung, Zwischenlagerung und Entsorgung laufen über Fachbetriebe und können den Sachschaden am Boot deutlich übersteigen.

Sind Solarpaneele und Windgenerator gedeckt?

Ja, als technische Ausrüstung. Voraussetzung ist, dass Sie den Wert bei der Beantragung angeben, sonst fehlt er später in der Rechnung.

NAMMERT Assekuradeur GmbH, Karl-Marx-Straße 4, 15711 Königs Wusterhausen, +49 3375 29 12 77

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