Mast legen im Herbst: was mit dem Rigg an Land geschieht

Am Attersee und am Wolfgangsee räumen die Vereine ab Mitte Oktober die Stege, an der oberen Donau folgt der Winterhafen, und wer seine Segelyacht in Kroatien oder Slowenien liegen hat, denkt im November über die Riggkontrolle nach. Überall steht vor dem Heben derselbe Arbeitsschritt: das Rigg kommt vom Boot. Der Mast liegt danach auf Böcken oder in einem Gestell, und er liegt dort bis in den April, also ein halbes Jahr getrennt von der Yacht.

Die ruhige Nachricht steht in allen drei Kasko-Fassungen an derselben Stelle. A-1.1 nennt Masten, Bäume, stehendes und laufendes Gut und Segel ausdrücklich neben dem Fahrzeug, den fest eingebauten Teilen, der nautischen Ausrüstung, dem Zubehör und dem Inventar. Das Rigg ist damit Teil der versicherten Sache und kein Zusatz, den man eigens beantragen müsste. Wer in der Polizze nach einer eigenen Zeile für den Mast sucht, findet keine, und das ist hier die richtige Antwort.

Wo die Yacht und ihr Rigg stehen dürfen, regelt A-2.1.2: Versicherungsschutz besteht auch während des Aufenthalts an Land, einschließlich An-Land-Ziehen und Zu-Wasser-Lassen sowie während einer Reparatur, Inspektion oder Überholung, und zwar an einem für Wassersport-Fahrzeuge objektiv geeigneten Liegeplatz. Zwischen einem befestigten Kranplatz einer Werft und einer Wiese hinter dem Vereinshaus liegt genau dieser Halbsatz, und geklärt wird er sinnvollerweise im Oktober und nicht im März.

Für Sachen, die getrennt vom Boot lagern, steht in Basis Plus und in Premium jeweils A-1.4: Ausrüstungsgegenstände, Inventar und Außenbordmotoren sind auch dann versichert, wenn sie getrennt vom Fahrzeug an einem anderen Ort in verschlossenen Räumen oder Gebäuden verwahrt werden, wobei andere Versicherungen dieser Deckung vorgehen. Verschlossen ist dabei Bedingung und nicht Empfehlung. Masten stehen in A-1.1 neben Zubehör und Inventar und nicht darunter, weshalb der Lagerort des Mastes eine Frage für das Gespräch vor dem Einlagern ist.

Beim Diebstahl wird es konkret, und zwar in einer Zeile, die im Trockenlager am Salzkammergut genauso gilt wie in Izola. A-5.2 m in Basis und A-6.2 m in Basis Plus und Premium schließen den Diebstahl loser Teile aus, die nicht ordnungsgemäß verpackt, abgedeckt und verzurrt waren oder sich im nicht verschlossenen Fahrzeug befanden. Wanten, Spannschrauben und Salinge offen auf einer Plane sind dieser Fall. Dazu kommt A-3.1.4: Basis Plus und Premium nennen den Diebstahl mit dem Fahrzeug verbundener Teile, in Basis steht der Diebstahl des gesamten Fahrzeugs.

Bricht etwas, zählt A-3.1.1 in Basis Plus und Premium das Brechen und Knicken von Masten, Spieren und Bäumen, von stehendem und laufendem Gut sowie das Reißen von Segeln zum Unfall des Fahrzeugs. Dagegen steht A-6.2, in Basis A-5.2: Material- und Fabrikationsfehler sowie Abnutzung im gewöhnlichen Gebrauch sind an den unmittelbar betroffenen Teilen ausgeschlossen, die unmittelbaren Folgeschäden an anderen versicherten Sachen dagegen mitversichert. Am Rigg heißt das: das alte, korrodierte Terminal trägt der Eigner, der Mast, der dabei zu Boden geht, ist der Folgeschaden. Rost, Oxydation und Korrosion stehen in Buchstabe h, Wartungsstau in Buchstabe f.

Der Winter selbst ist kein Schadenereignis. Buchstabe i derselben Aufzählung nimmt Witterungseinflüsse wie Regen, Schnee, Eis, Hitze, Frost und Sonneneinwirkung aus, in Basis Plus und Premium mit der Rückausnahme Sturm, in Basis mit der Rückausnahme versicherte Elementargefahren. Für ein Profil auf Böcken bedeutet das: Eis in der Nut und sprödes Kunststoff an der Rollreffanlage sind Pflege, nicht Schaden. Ein Föhnsturm, der im Jänner das Mastgestell umlegt, ist etwas anderes, denn Sturm beginnt in den Bedingungen bei Windstärke 8.

Wird es teuer, entscheidet die Fassung in der Polizze. Basis Plus ersetzt Teilschäden nach A-9.4 mit den notwendigen und nachgewiesenen Wiederherstellungskosten ohne altersbedingte Abzüge, Premium nach A-9.2 zum Neuwert. Sind altersbedingte Abzüge bei Teilschäden vereinbart und dokumentiert, gilt die Staffel aus A-9.5 beziehungsweise A-9.3: bis 3 Jahre ohne Abzug, nach 3 Jahren 20 Prozent, nach 5 Jahren 35 Prozent, ab 10 Jahren 50 Prozent. Basis rechnet nach A-8.1 immer auf Zeitwert mit derselben Staffel. Bei einem zwanzig Jahre alten Rigg liegt dazwischen die Hälfte der Rechnung.

Fällt das Profil im Februar vom Bock, gilt B-3.2.1: unverzügliche schriftliche Meldung, bei Diebstahl zusätzlich die Anzeige bei der nächsten Polizeidienststelle und im Hafenbereich bei der zuständigen Verwaltung. B-3.2.2 verlangt zumutbare Maßnahmen aus eigener Initiative, B-3.2.4 die Gelegenheit zur Besichtigung vor Beginn der Wiederinstandsetzung, B-3.2.6 untersagt den Verkauf beschädigter Sachen ohne unsere Einwilligung. Wer das geknickte Profil vorher entsorgt, nimmt uns die Feststellung ab, auf der die Zahlung beruht.