Mit dem Trailerboot an den Gardasee: ab 2027 nur noch gereinigt

Für viele österreichische Eigner ist der Gardasee das zweite Revier, und der Weg dorthin führt mit dem Trailer über den Brenner. Ab 2027 kommt eine Station dazu. Der Regionalrat von Venetien hat am 29. April 2026 einstimmig ein interregionales Gesetz beschlossen, nach dem Rümpfe und Motoren aller Fahrzeuge aus anderen Gewässern vor dem Einsetzen gereinigt sein müssen. In Kraft treten soll das nach Angaben der Region am 1. Jänner 2027. Getragen wird es von der Lombardei, Venetien und dem Trentino, weil der See an alle drei grenzt. Wer dauerhaft am Gardasee liegt, ist nicht gemeint, sondern wer kommt und wieder fährt.

Der Grund sind gebietsfremde Muscheln, vor allem die Quagga-Muschel, die als Larven im Bewuchs am Unterwasserschiff, im Getriebegehäuse und im Kühlwasser mitreisen. Ein Trailerboot vom Attersee, vom Wolfgangsee oder von der Donau ist an einem Tag am Gardasee, schneller, als jede Larve abstirbt. Der ADAC nennt einen Bußgeldrahmen von 414 bis 2.066 Euro und als Rechtsgrundlage für Venetien das Regionalgesetz Nr. 6 vom 5. Mai 2026. Wie der Nachweis aussieht, welche Betriebe reinigen dürfen und was es kostet, ist nach seiner Darstellung noch offen. Für österreichische Eigner gilt dasselbe wie für deutsche: Es zählt jedes andere Gewässer, nicht das Land, aus dem man kommt.

Für den Versicherungsschutz zuerst das Einfache: Ein Bußgeld zahlt keine Versicherung, es ist eine Strafe und kein Schaden. Interessanter ist die Kasko. Unsere Bedingungen schließen in allen drei Tarifen Schäden aus, die durch Verstöße gegen behördliche Vorschriften verursacht sind, in Basis unter A-5.2 k, in Basis Plus und Premium unter A-6.2 k. Der Wortlaut verlangt also einen Zusammenhang. Ein fehlender Reinigungsbeleg verursacht keinen Sturmschaden an der Boje und keine Kollision beim Anlegen in Limone. Wie ein Grenzfall gesehen wird, entscheidet der Einzelfall, und wir sagen es hier nicht vorab zu. Mit dem Beleg im Handschuhfach stellt sich die Frage aber gar nicht erst.

In der Haftpflicht gibt es eine Klausel, die kaum jemand liest. Unter A-10 sind in allen drei Tarifen öffentlich-rechtliche Pflichten zur Sanierung von Umweltschäden mitversichert, und A-10.3 zählt dazu ausdrücklich die Schädigung geschützter Arten, natürlicher Lebensräume und der Gewässer. Nach A-10.6 gilt das in der ganzen EU, also auch in Italien. Versichert ist aber nur, was plötzlich, unfallartig und bestimmungswidrig geschieht, und Muscheln, die über Wochen am Rumpf wachsen, sind das Gegenteil davon. Dazu nimmt A-10.4 aus, wer bewusst von Vorschriften abweicht, die dem Umweltschutz dienen. Ob eine Behörde je von einem einzelnen Eigner eine Sanierung verlangt, ist offen. Wer wissentlich ungereinigt einsetzt, hätte dann aber keine Deckung.

Bleibt die Fahrt selbst, mit Gespann über den Pass die riskanteste Strecke des Bootsjahres. Die Kasko gilt nach A-2.1.3 während der Transporte mit geeigneten Transportmitteln und nach A-2.1.2 beim An-Land-Ziehen und Zu-Wasser-Lassen. Ausgeschlossen ist in allen drei Tarifen die nicht sachgerechte Verladung und Befestigung, in Basis unter A-5.2 l, sonst unter A-6.2 l. Das Fahrtgebiet macht selten Sorgen: Schon die kleinste Auswahl nach A-2.2 a umfasst alle Binnengewässer innerhalb der geografischen Grenzen Europas, der Gardasee liegt damit in jedem Fahrtgebiet, das wir zeichnen. Was tatsächlich vereinbart ist, steht in der Polizze.

Betroffen sind Trailerboote, kleine Kajütboote, Schlauchboote mit Motor und Jetskis, dazu Jollen auf dem Weg zur Regatta in Riva oder Torbole. Die Segelyacht mit fixem Platz am See bleibt außen vor, solange sie dort bleibt. Reinigen lässt es sich jetzt im Herbst leichter als im Frühjahr: Das Boot kommt ohnehin aus dem Wasser, der Bewuchs ist frisch, und im Winterlager trocknet, was übrig ist. Wer reinigen lässt, bekommt einen Beleg. Beschädigt der Betrieb mit dem Hochdruckreiniger das Gelcoat, ist das zuerst ein Fall für dessen Betriebshaftpflicht, und der Beleg zeigt, wer das Boot wann hatte. Wer den Antrieb selbst spült und die Wasserpumpe trocken laufen lässt, hat einen Betriebsschaden, den die Kasko unter Buchstabe e ausschließt.