Mit der ARC über den Atlantik: was die Polizze zum Start im Feld sagt

Wer aus Österreich auf Langfahrt geht, hat den längsten Teil der Vorbereitung meist schon hinter sich, wenn er auf den Kanaren ankommt: von der Adria durch das Mittelmeer, durch die Straße von Gibraltar und hinunter nach Gran Canaria. Dort startet am 22. November 2026 die ARC, die Atlantic Rally for Cruisers. Der Veranstalter World Cruising Club nennt rund 2.700 Seemeilen bis Rodney Bay auf Saint Lucia, 18 bis 21 Tage für eine durchschnittliche Yacht und etwa 150 Boote im Jahr; zugelassen sind Segelyachten, Katamarane und auch Motorboote von 27 bis 100 Fuß. Die Frage, die uns zum Start erreicht, ist immer dieselbe: Braucht es für den Start im Feld eine andere Polizze als für die Überquerung auf eigene Faust?

Die kurze Antwort lautet: nein, aber drei Stellen in der Kasko-Polizze müssen stimmen, nämlich Fahrtgebiet, Logbuch und Regatta. Die erste ist das Fahrtgebiet. Eine Yacht, die für das Mittelmeer versichert ist, verlässt mit dem Kurs auf die Karibik ihr Fahrtgebiet; keines der europäischen Gebiete aus A-2.2 unserer Kaskobedingungen reicht bis dorthin. Nötig ist das Fahrtgebiet weltweit (A-2.2 e), und es muss vereinbart sein, bevor die Reise beginnt. B-4.1 sagt es ausdrücklich: Eine Überschreitung der Fahrtgrenzen ist nur in Absprache mit uns und vor Risikobeginn zulässig. Wer das erst von Las Palmas aus regelt, hat für die Strecke davor womöglich schon eine Lücke gehabt.

Die zweite Stelle ist das Logbuch. Mit dem weltweiten Fahrtgebiet gilt A-2.2.1: Ändert sich der Standort um mehr als 300 Seemeilen, ist das digitale NAMMERT-Logbuch zu führen. Liegt ein Schaden außerhalb des gemeldeten Standorts, kann die Entschädigung um bis zu 50 Prozent gekürzt werden. Eine Rallye gibt jeder Yacht einen Tracker mit, und an Land sieht die Familie den Punkt auf der Karte wandern. Für den Vertrag zählt das nicht, denn die Bedingungen nennen das Logbuch und kein anderes Gerät. Die Meldung gehört deshalb auf die Liste vor dem Ablegen, gleich neben Wasser und Diesel.

Die dritte Stelle ist die Regattaklausel. Die ARC führt nach Angaben des Veranstalters eine Rennwertung für Einrumpfyachten mit IRC-Vermessung; diese Boote dürfen nicht motoren und müssen die Offshore Special Regulations von World Sailing in Kategorie 1 erfüllen. In der Kasko Premium besteht für Regatten jeglicher Art Versicherungsschutz (A-6.3 a). Basis Plus schließt Schäden durch die Teilnahme an Regatten aus und lässt nur Vereinsregatten zu (A-6.3 c), die Basis schließt Regatten als echte Wettbewerbe aus (A-5.3 c). Ob die Fahrtenwertung einer Rallye darunter fällt, steht in keinem der drei Werke. Mit Premium ist die Frage erledigt, mit Basis Plus oder Basis klären Sie sie schriftlich mit uns, bevor Sie sich anmelden.

Für die Haftpflicht gilt: Von den Wettfahrten schließen alle drei Werke nur Motorbootrennen aus (A-6.1.2). Premium nennt die Teilnahme an Regatten als mitversichert, Basis Plus die Teilnahme an Vereinsregatten, jeweils subsidiär nach einer anderen Versicherung (A-1.5). In der Kasko bleiben zwei Sätze, die auf dem Atlantik schwerer wiegen als jede Wertung. Schäden durch anfängliche Fahr- und Seeuntüchtigkeit sind ausgeschlossen (A-6.2 a, in der Basis A-5.2 a). Und bei grob fahrlässiger Herbeiführung darf gekürzt werden (A-7, in der Basis A-6); Basis Plus verzichtet darauf bis zu einer Schadenhöhe von 25 Prozent der Versicherungssumme, Premium bis 50 Prozent, außer bei Diebstahl, Drogen oder Alkohol.

Wie ernst das Wetter zu nehmen ist, hat der Veranstalter heuer selbst vorgeführt: Der Start der ARC+ über die Kapverden nach Grenada war für den 8. November angesetzt und wurde wegen des Wetters verschoben, zunächst auf Mittwoch, den 11. November. Ein Starttermin entbindet also niemanden von der eigenen Entscheidung, und im Schadenfall wird nach ihr gefragt. Aus unserer Sicht hilft das Feld bei der Vorbereitung und bei der Aufklärung eines Schadens, zusätzlich versichert wird dadurch nichts. Wer allein fährt, hat dieselben Pflichten: Riggprüfung mit Datum, Wartungsbelege, Crewliste und die Wetterentscheidung im Logbuch.