Bayliner Capri 2052 im Versicherungs-Check: welcher Wert in die Polizze gehört

Der zweite Teil dieser Reihe dreht sich um eine einzige Zahl in der Polizze: den Versicherungswert. Wir haben die Bayliner Capri 2052 nicht gefahren und beurteilen sie nicht, und wir nennen hier weder Marktwerte noch Beträge. Was ein Motorboot dieser Klasse wert ist, hängt am einzelnen Boot, an Zustand, Motor, Ausstattung und Pflege. Was wir zeigen können, ist, wie die Bedingungen den Wert behandeln, der in der Polizze steht, und welche Teile bei der Wertangabe immer wieder fehlen, vom Motor über die Persenning bis zum Trailer. Die Frage in diesem Versicherungs-Check lautet: welcher Wert gehört in die Polizze?

Der Unterschied, auf den es im Totalschaden ankommt, liegt zwischen Zeitwert und fester Taxe. In der Kasko Basis ist der Versicherungswert der Zeitwert: der Betrag für ein gleichartiges Boot am Schadentag, abzüglich Alter, Abnutzung und Gebrauch (A-7.1), mit einem Abzug von 20 Prozent nach drei, 35 nach fünf und 50 ab zehn Jahren, höchstens bis zur Versicherungssumme (A-8.1). Ab Basis-Plus gilt die Summe in der Polizze als feste Taxe auf Grundlage gegenseitiger Vereinbarung (A-8.1). Im Premium kann der Einwand einer Unterversicherung nicht erhoben werden (A-8.2). Das heißt: Mit fester Taxe wird über den Wert beim Abschluss geredet, nicht erst nach dem Schaden.

Beim Motor kommt es auf die Bauart an. Ein fest eingebauter Motor samt Antrieb gehört zu den maschinellen Einrichtungen und damit in die Summe des Boots (A-1.1). Ein Außenbordmotor ist ein eigener Posten mit eigener Versicherungssumme in der Polizze (A-1.3 c), und ohne diesen Eintrag ist er in der Kasko nicht dabei. Wer im Winter einen neuen oder stärkeren Motor einbauen lässt, erhöht den Wert. Im Premium sind solche Umbauten anzuzeigen, und versichert ist die Veränderung erst, wenn sie nachgewiesen ist (A-8.3). In Basis und Basis-Plus lässt sich die Summe nach Vorlage von Rechnungen oder einem Gutachten jederzeit erhöhen (A-7.3, A-8.3). Heben Sie die Rechnung deshalb auf, bis die Polizze angepasst ist.

Versichert ist das Fahrzeug mit allen fest eingebauten Teilen, der nautischen Ausrüstung, dem Zubehör und dem Inventar (A-1.1). Einzeln aufgezählt wird nichts, und genau deshalb fehlt bei der Wertangabe oft die Hälfte: Persenning, Plotter, Echolot, Musikanlage, Polster, Badeleiter. Ist die Summe zu niedrig, fehlt im Totalschaden Geld. Mobiltelefon, Brille und andere persönliche Effekten sind erst ab Basis-Plus innerhalb fester Höchstgrenzen mitversichert (A-9.6, im Premium A-9.4), in der Basis gar nicht (A-1.2 d). Witterung wie Sonne, Regen oder Frost ist ausgeschlossen, außer als Folge eines Sturms (A-6.2 i). Die von der Sonne mürbe Persenning ist Verschleiß, die vom Sturm zerrissene ein Schaden.

Für den Winter gilt ab Basis-Plus und im Premium ein Satz, der vielen nicht bekannt ist: Ausrüstung, Inventar und Außenborder bleiben versichert, wenn sie getrennt vom Boot an einem anderen Ort in verschlossenen Räumen verwahrt werden (A-1.4). Wer Polster und Elektronik über Jänner und Februar im Keller in Linz oder Klagenfurt lagert, verliert den Schutz also nicht. Der Trailer dagegen ist nur versichert, wenn er beantragt und mit eigener Summe in der Polizze steht (A-1.3 b). Ab Basis-Plus entfällt bei ihm die Selbstbeteiligung (A-4.2), und ersetzt werden Schäden durch Unfall des Fahrzeugs, Sturm, Blitzschlag, Erdbeben, Brand, Explosion oder Diebstahl (A-6.4). Mehr zum Gespann folgt im vierten Teil dieser Reihe.

Ein Wert, der beim Kauf gestimmt hat, stimmt nach einigen Saisonen selten noch, in beide Richtungen. Neuer Motor, neue Elektronik und neue Polster heben ihn, Alter und Gebrauch senken ihn, und die Summe bestimmt den Beitrag mit. Ein Blick in die Polizze einmal im Jahr lohnt sich, am besten beim Einwintern. Bei Teilschäden ersetzen Basis-Plus und Premium die notwendigen Wiederherstellungskosten ohne altersbedingten Abzug, sofern nichts anderes vereinbart ist (A-9.4, im Premium A-9.2). Nur wenn Abzüge ausdrücklich in der Polizze stehen, gilt eine Staffel nach Alter. Die typischen Schäden eines Motorboots dieser Größe behandelt der dritte Teil dieser Reihe.