Bayliner Capri 2052 im Versicherungs-Check: Schäden zwischen Attersee und Adria

Im dritten Teil dieser Reihe geht es um Schäden zwischen Attersee und Adria, und vorweg gilt: Die Aussagen betreffen die Bootsart, nicht das Modell. Wir behaupten nicht, dass an der Bayliner Capri 2052 bestimmte Schäden öfter auftreten als anderswo, und gefahren sind wir sie nicht. Wir beschreiben, was einem Motorboot dieser Größe auf einem See, auf der Donau oder an der kroatischen Küste passieren kann, und was die Bedingungen von Basis, Basis-Plus und Premium dazu sagen. Die Antwort fällt je Tarif verschieden aus, und das ist der eigentliche Inhalt dieses Teils. Auch dieser Versicherungs-Check bleibt bei den Bedingungen.

Am Neusiedler See ist das Wasser vielerorts flach, an der Adria liegen Steine knapp unter der Oberfläche, und ein Motorboot trägt mit Z-Antrieb oder Außenborder sein empfindlichstes Teil ganz unten. Das An-Grund-Geraten ist ein Unfall des Fahrzeugs und ab Basis-Plus versichert (A-3.1.1). Nach einer uns angezeigten Grundberührung sind Inspektionskosten mitversichert, im Basis-Plus bis 500 Euro, im Premium ohne diese Grenze (A-3.2), ohne Selbstbeteiligung (A-4.2). In der Kasko Basis gibt es keinen Unfallschutz, die Grundberührung ist dort nicht versichert. Melden Sie sie deshalb auch, wenn am Rumpf nichts zu sehen ist; ein Riss im Antriebsgehäuse zeigt sich oft erst später.

Am Propeller entscheidet die Ursache. Ein Blatt, das nach dem Kontakt mit einem Stein oder Treibholz verbogen ist, ist eine Kollision mit festen oder schwimmenden Gegenständen und ab Basis-Plus ein Unfallschaden (A-3.1.1). Ein Antrieb, der aus Verschleiß aufgibt, ist dagegen ausgeschlossen: Betriebsschäden samt Folgeschäden (A-6.2 e), Abnutzung am betroffenen Teil (A-6.2 d), mangelhafte Wartung (A-6.2 f), Korrosion und Kavitation (A-6.2 h). Für Schäden ohne Ereignis von außen gibt es in Basis-Plus und Premium die Maschinenanlagen-Zusatzdeckung, wenn sie in der Polizze steht (A-14). Sie setzt die Wartung nach Herstellerangaben durch eine Fachfirma voraus, und Anlagen über zehn Jahre fallen heraus (A-14.1, A-14.3).

Die Leine im Propeller ist ein eigenes Kapitel. Eine Leine oder ein Netzrest, der sich um den Antrieb wickelt, ist ein Ereignis von außen, ab Basis-Plus als Kollision mit einem schwimmenden Gegenstand versichert, wenn sich belegen lässt, dass der Schaden daher kommt. Heben Sie die Leine auf, machen Sie Fotos, und geben Sie vor der Reparatur Gelegenheit zur Besichtigung (B-3.2.4). Wer mit vibrierender Welle in den Hafen fährt, vergrößert den Schaden und riskiert die Frage nach grober Fahrlässigkeit. Dort verzichten wir im Basis-Plus auf eine Kürzung bis zu einer Schadenhöhe von 25 Prozent der Versicherungssumme, im Premium bis 50 Prozent, außer Diebstahl, Drogen oder Alkohol sind die Ursache (A-7).

Wasser im Boot am Liegeplatz hat drei mögliche Antworten. Sinkt das Boot als Folge eines Unfalls, ist das ab Basis-Plus versichert (A-3.1.1). Bricht ein alter Schlauch, ist der Schlauch selbst als Abnutzung ausgeschlossen, Schäden an versicherten Sachen als unmittelbare Folge daraus sind mitversichert (A-6.2 d). Steht dagegen Regenwasser im offenen Cockpit, ist das ein Witterungseinfluss und nur nach einem Sturm versichert (A-6.2 i). Ordnet eine Behörde die Bergung an, trägt die Kasko diese Kosten zusätzlich, im Basis-Plus bis 1.000.000 Euro, im Premium bis 2.500.000 Euro je Versicherungsfall (A-5.2).

Beim Diebstahl trennt sich die Basis von den anderen Tarifen. Sie versichert nur den Diebstahl des ganzen Fahrzeugs (A-3.1.4). Ab Basis-Plus kommen Einbruchdiebstahl, Teilediebstahl und mut- oder böswillige Beschädigung durch Unbefugte dazu (A-3.1.4); Vandalismus und Teilediebstahl sind also Vollkasko. Kein Ersatz gibt es, wenn das Boot an Land auf einem nicht umfriedeten Platz oder in einem nicht abgeschlossenen Gebäude unsachgemäß gelagert ist (A-6.5), und wer das Boot auf dem Trailer stehen lässt, braucht ein Kastenschloss am Trailer und eine Kette zwischen Boot und Trailer (A-6.8, im Premium A-6.7). Anzeige bei der Polizei, im Hafen auch bei der Verwaltung, ist Pflicht (B-3.2.1).

Und dann der Schaden an anderen: am Badenden, am ankernden Segelboot, am Steg. Die Haftpflicht deckt die gesetzliche Haftpflicht aus Halten, Besitz und Gebrauch des Boots (A-1.1.1), prüft die Haftungsfrage, wehrt unberechtigte Ansprüche ab und stellt von berechtigten frei (A-4.1). In allen drei Tarifen ausgeschlossen sind Ansprüche von Angehörigen, die mit Ihnen in häuslicher Gemeinschaft leben (A-6.2.5). Für sie ist die Unfallversicherung zuständig, in der Basis nur für den Eigner, in Basis-Plus auch für die Familie ersten Grades, im Premium für alle berechtigten Insassen (A-1.1 AVB Unfall). Das Ziehen von Wasserski und Tube behandelt der vierte Teil dieser Reihe.