Sea-Doo RXT-XRS 300 im Versicherungs-Check: mit Trailer, Slip und Winterlager bis an die Adria

Der vierte Teil schließt den Versicherungs-Check zum Sea-Doo RXT-XRS 300 ab. Nach Polizze, Wert und typischen Schäden geht es um die Zeit abseits der Fahrt: auf dem Trailer, am Slip, am Liegeplatz, im Winterlager und auf dem Weg an die Adria, dazu Rennen. Wir bleiben beim Blick aus Versicherungssicht, gefahren sind wir das Gerät nicht. Ein Jetski wird oft verladen, vom Carport an den Traunsee oder über die Tauern nach Istrien. Deshalb lohnt der Blick darauf, was zwischen Garage und Wasser geregelt ist und welche Pflichten der Eigner dabei hat.

Die Kasko gilt nicht nur auf dem Wasser. Nach A-2.1 besteht Schutz auch an Land, beim An-Land-Ziehen und Zu-Wasser-Lassen und während Transporten mit geeigneten Transportmitteln; Slippen und Kranen gehören dazu. Welche Ereignisse versichert sind, bestimmt der Tarif: Ein Unfallschaden am Slip, beim Kranen oder auf der Autobahn ist erst ab Basis-Plus gedeckt, in der Basis nur bei Naturgewalten, Brand, Explosion oder Diebstahl. In allen Tarifen ausgeschlossen sind Schäden durch nicht sachgerechte Verladung und Befestigung während des Transports (A-5.2 l in Basis, A-6.2 l in Basis-Plus und Premium). Gurte, Bugstopper und Auflagen gehören vor jeder Fahrt geprüft.

Für den Trailer gelten zwei Regeln. In der Haftpflicht ist ab Basis-Plus der Gebrauch eines nicht versicherungspflichtigen Bootsanhängers mitversichert (A-1.4), wenn er im Antrag benannt ist und soweit nicht die Haftpflicht des Zugfahrzeugs eintritt. Gegen Diebstahl muss er gesichert sein: angekoppelt mit zusätzlicher Kette oder Stahlseil und Schloss, abgekoppelt mit Sicherung gegen Ankuppeln oder Radkralle (A-5.5 in Basis, A-6.6 in Basis-Plus, A-6.4 im Premium). Für den Diebstahl des getrailerten Jetskis verlangen Basis-Plus und Premium außerdem ein Kastenschloss am Trailer und eine Kette oder ein Schloss zwischen Gerät und Trailer (A-6.8, im Premium A-6.7). Das gilt auch auf dem Rastplatz vor der Grenze.

Am Liegeplatz ist der Jetski gegen unbefugte Nutzung zu sichern, in Basis und Basis-Plus nachts von 22 bis 8 Uhr und bei dauerhafter Abwesenheit, im Premium bei dauerhafter Abwesenheit. Beispiele sind ein abgeschlossener Raum, ein abgeschlossenes Grundstück, ein Ponton mit Sicherungsseil oder eine geschützte Unterbringung in einer Marina. Das Winterlager gilt ausdrücklich als dauerhafte Abwesenheit. Mit einer Saisonpolizze besteht vom 1. November bis 31. März kein Schutz, auch nicht im Winterlager, also auch nicht im Jänner in der Halle. Frost ist als Witterungseinfluss ausgeschlossen, wenn er nicht Folge von Sturm ist (A-5.2 i, A-6.2 i); das Einwintern des Antriebs bleibt Sache des Eigners.

Für die Adria braucht es das Mittelmeer als Fahrtgebiet, wie im ersten Teil beschrieben; im Premium deckt die Kasko eine kurzfristige Erweiterung um bis zu sechs Wochen im Versicherungsjahr. Die Haftpflicht schließt Versicherungsfälle im Ausland nach A-7 ein, mit wenigen Ausnahmen. In Kroatien oder Italien gelten deren Regeln für Zonen, Abstände und Befähigungsnachweis; fehlt der dort vorgeschriebene Schein, greift der Ausschluss nach A-5.2 b oder A-6.2 b auch im Urlaub. Liegt der Jetski unbemannt vor offener Küste, gibt es nach 24 Stunden in der Basis und 48 Stunden in Basis-Plus keinen Ersatz, wenn nicht sichergestellt ist, dass er bei Gefahr verholt wird (A-5.3 a, A-6.3 a).

Bleiben Rennen und Training. Ohne eigene Vereinbarung sind Schäden bei Motorbootrennen, auch Jetskirennen, und bei den zugehörigen Übungsfahrten in der Kasko ausgeschlossen (A-5.3 b in Basis, A-6.3 b in Basis-Plus, A-6.3 a im Premium) und ebenso in der Haftpflicht. Mit dem vereinbarten Baustein besteht ab Basis-Plus Schutz in der Kasko nach A-15 und in der Haftpflicht nach A-2.3, jeweils nachrangig gegenüber einer anderen Versicherung, etwa der des Veranstalters. Voraussetzung ist eine gültige Fahrerlizenz, Training ist nur auf abgesteckten Flächen versichert. Zusammen mit Polizze, Wert und Schäden aus den ersten drei Teilen ist der Check damit vollständig.