Quicksilver Activ 505 Cabin im Versicherungs-Check: mit dem Gespann an See und Adria

Im vierten und letzten Teil dieser Reihe ist die Quicksilver Activ 505 Cabin mit dem Gespann unterwegs, und zwar dort, wo ein Motorboot dieser Größe viel Zeit verbringt, wenn es nicht fährt: auf dem Trailer, an der Slipanlage, am Kran, am Steg und im Winterlager. Wie im ersten Teil gesagt: Wir haben das Boot nicht gefahren und beurteilen weder Fahrverhalten noch Verarbeitung. Es geht um die Stellen, an denen die Bedingungen für ein Kajütboot auf dem Trailer mit dem Alltag zusammentreffen, ob am See in Kärnten, an der Donau oder auf dem Weg an die Adria, und um die Fragen, die nach einem Schaden zuerst kommen. Auch dieser Versicherungs-Check bleibt bei der Polizze.

Auf der Straße ist das Boot in der Kasko versichert, solange es mit geeigneten Transportmitteln transportiert wird (A-2.1.3, alle Tarife). Ausgeschlossen sind Schäden durch nicht sachgerechte Verladung und Befestigung während des Transports (A-6.2 l, in der Basis A-5.2 l). Ein Gurt, der sich auf der Tauernautobahn löst, ist also eine Frage der Ladungssicherung und kein Kaskofall. Für Schäden, die das Gespann anderen zufügt, ist zuerst die Haftpflicht des Zugfahrzeugs zuständig. Ab Basis-Plus erstreckt sich die Bootshaftpflicht auf den nicht versicherungspflichtigen Bootsanhänger, wenn er im Antrag benannt ist, mit 2.000.000 Euro innerhalb der Grundversicherungssumme, soweit nicht die Kfz-Haftpflicht des ziehenden Fahrzeugs eintritt (A-1.4 AVB Haftpflicht). In der Basis fehlt dieser Absatz.

An Slipanlage und Kran gilt die Kasko ausdrücklich auch beim An-Land-Ziehen und Zu-Wasser-Lassen (A-2.1.2). Ob ein Schaden dort versichert ist, hängt am Ereignis und damit am Tarif. Rutscht das Boot vom Trailer, schlägt es auf die Kante der Rampe oder pendelt es im Kran gegen die Mole, ist das ein Unfall des Fahrzeugs, und Unfälle sind erst ab Basis-Plus versichert (A-3.1.1). Die Kasko Basis versichert dort nur Naturgewalten, Brand, Explosion und den Diebstahl des ganzen Boots. Krankosten, die schadenbedingt anfallen, werden erstattet (A-9.8.1, in der Basis A-8.4.1). Wer sich beim Slippen selbst verletzt, findet den Schutz in der Unfallversicherung, die das Auf- und Abslippen nur im Premium ausdrücklich nennt (A-1.2 AVB Unfall).

Am Liegeplatz verlangen die Bedingungen einen für Wassersport-Fahrzeuge objektiv geeigneten Ort (A-2.1.2). Wer sein Boot im Basis-Plus länger als 48 Stunden unbemannt vor offener Küste liegen lässt, ohne dass es bei drohender Gefahr sofort verholt werden kann, bekommt für Schäden in dieser Zeit keinen Ersatz; in der Basis liegt die Grenze bei 24 Stunden (A-6.3 a, in der Basis A-5.3 a), im Premium steht diese Klausel nicht. Das betrifft vor allem den Urlaub an der Adria. Für den Steg selbst ist die Haftpflicht zuständig: Ab Basis-Plus ist die Beschädigung von Steganlagen, an denen Sie anlegen, und von angemieteten Einstellräumen und Stellplätzen mitversichert (A-1.5 (4), im Premium A-1.5 (5)).

Viele Boote dieser Größe überwintern nicht in einer Halle, sondern auf dem Trailer, in der Garage oder am eigenen Grund. Die Kasko gilt auch an Land (A-2.1.2). Für Diebstahl und Vandalismus entscheidet der Ort: Ist das Boot unsachgemäß auf einem nicht umfriedeten, abgeschlossenen Platz oder in einem nicht abgeschlossenen Gebäude gelagert, gibt es im Basis-Plus keinen Ersatz (A-6.5), in der Basis gilt das für den Diebstahl (A-5.4). Die versperrte Garage erfüllt das, der offene Carport nicht. Frost im Jänner ist ein Witterungseinfluss und ausgeschlossen (A-6.2 i). Und eine Grenze vorweg: Mit einer Saisonpolizze, die nur die Fahrmonate berechnet, besteht vom 1. November bis 31. März kein Schutz, auch nicht im Winterlager.

Mit dem Gespann ist das Ausland nah, ob Istrien, Dalmatien, der Gardasee oder der Plattensee. Entscheidend ist das Fahrtgebiet in der Polizze, wie im ersten Teil beschrieben. Die Haftpflicht schließt im Ausland vorkommende Versicherungsfälle ein (A-7.1), dort werden aber die Kosten der Anspruchsabwehr auf die Versicherungssumme angerechnet (A-7.1.3). Die Kasko leistet keinen Ersatz, wenn das Boot ohne einen für das Fahrtgebiet amtlich vorgeschriebenen Befähigungsnachweis geführt wurde (A-6.2 b). Kroatien verlangt für Boote mit Motor in aller Regel einen eigenen Nachweis, und manche Seen lassen Verbrennungsmotoren gar nicht zu. Das gehört vor der Abfahrt geklärt.

Zum Schluss, was hinter dem Boot passiert. Kinder auf einer Tube zu ziehen oder einen Wasserskiläufer liegt bei einem Motorboot dieser Größe nahe. Ab Basis-Plus ist die gesetzliche Haftpflicht aus dem Ziehen von Wasserskiläufern, Wake-Boardern, Schirmdrachenfliegern, Bananen und Tube-Insassen mitversichert (A-1.5 (3), im Premium A-1.5 (4)). In der Basis gibt es diesen Absatz nicht. Nicht versichert ist die persönliche Haftpflicht dessen, der gezogen wird (A-6.1.1), und Ansprüche von Angehörigen im selben Haushalt bleiben ausgeschlossen (A-6.2.5). Motorbootrennen und die Übungsfahrten dazu sind in der Kasko nur versichert, wenn das eigens vereinbart ist (A-6.3 b). Damit endet die Reihe; die ersten drei Teile behandeln Polizze, Wert und Schäden.