Österreich / Langfahrtversicherung
Langfahrtversicherung: Adria war gestern. Jetzt: die Welt.
Die Adria war gestern, jetzt wartet die Welt. Sie segeln hinaus, wir schauen von Salzburg aus drauf: weltweit ohne Zoneneinteilung, ohne Hurrikanausschluss, auch für ältere Yachten.
- Weltweit ohne Zoneneinteilung
- Kein Hurrikanausschluss, keine Sperrzeit
- Einhandsegeln ohne Aufschlag
Das kriegen wir hin
Drei Schritte, und die Welt liegt vor Ihnen
Route grob, Yacht genau
Etappen und Zeitraum grob, entscheidend sind die Ozeanpassagen. Dazu Besatzung, Baujahr und Wert. Wohnsitz Österreich ist im Rechner gleich gesetzt.
Anrufen, solange der Kurs offen ist
Langfahrtverträge werden einzeln gezeichnet. Ein Anruf in Salzburg, solange die Route noch änderbar ist, spart Ihnen später Auflagen.
Schaden? Direkt zu uns.
Sie melden den Schaden direkt bei uns. Wir kümmern uns um Werft und Gutachter, auch dort, wo die Adria nur noch eine Erinnerung ist.
Klartext statt Kleingedrucktem
Was kostet Ihr Glück pro Tag?
Wert der Yacht verschieben, Rückendeckung wählen, fertig. Gerechnet wird mit unserem Tarif für Blauwasseryachten und Wohnsitz Österreich.
Wie viel Rückendeckung darf es sein?
25 Mio. € Haftpflicht plus Vollkasko
So viel kostet Ihr gutes Gefühl
13,74 €pro Tag
5.014 € pro Jahr bei jährlicher Zahlung
Weniger als ein Schnitzel nach dem Segeln.
Beispiel mit 175.000 € Bootswert, Wohnsitz Österreich, Tarifstand vom 03.10.2026.
Vermittlung durch NAMMERT als Assekuradeur und Versicherungsmakler.
Dafür machen wir das
Landfall statt Heimweh.
Der erste Ankerplatz nach dem großen Schlag, die stille Wache unter Sternen. Dafür fahren Sie hinaus. Um den Papierkram daheim kümmern wir uns.
Gut zu wissen
Von der Adria hinaus, ohne Grenze im Vertrag
Wer aus Österreich losfährt, hat die längste Anreise und die kürzeste Geduld mit Zonenkarten. Die Frage ist nicht, ob der Vertrag das Mittelmeer kann, sondern was passiert, wenn Sie in Gibraltar weiterfahren, statt umzudrehen. Wer eine Langfahrt versichern will, braucht deshalb einen Vertrag ohne Reviergrenze.
Was muss eine Langfahrtpolice können?
Kurz gesagt
Sie muss weltweit ohne Zoneneinteilung gelten, ohne Hurrikan- oder Zyklonausschluss und ohne Sperrzeit in der Saison. Dazu kommen die Punkte, an denen Standardverträge aussteigen: Yachten über 25 Jahre, Einhandfahrt und eine Bergungssumme, die nicht aus der Kaskoentschädigung genommen wird.
Stand August 2026. Der Tarif wird für Österreich einzeln gerechnet, Ihr Angebot trägt die verbindlichen Zahlen.
Fünf Stufen, ein Vertrag
Vom Heimatsee bis zur Weltumsegelung: welches Fahrtgebiet wofür reicht.
Die Fahrtgebiete, wie sie in österreichischen Verträgen vorkommen, von der Runde auf dem Heimatsee bis zur Weltumsegelung.
Wo Standardverträge aussteigen
Drei Klauseln, die man erst bemerkt, wenn die Reise schon läuft.
Hurrikanausschluss
Viele Verträge nehmen die Karibik in der Saison heraus oder verlangen einen Hafen südlich einer Breite. Bei uns steht keine solche Klausel im Werk.
Einhand und Mindestbesatzung
Verträge fordern teils zwei Personen an Bord auf Passagen. Wer einhand fährt, prüft diese Zeile zuerst.
Alter der Yacht
Über 25 Jahre lehnen viele Anbieter ab oder verlangen jährliche Gutachten. Wir versichern sie, mit klar benannten Auflagen statt pauschaler Absage.
Was wir für die Langfahrt brauchen
Was wir vor dem Ablegen wissen müssen, von der Route bis zum Winterlager.
Vor dem Ablegen
Geplante Route und Zeitraum, grob genügt, entscheidend sind Ozeanpassagen.
Besatzung: allein, zu zweit oder wechselnde Crew, mit Erfahrung und Meilen.
Baujahr, Werft und letzte Überholung, bei älteren Yachten der Zustandsbericht.
Rettungsmittel und Kommunikation an Bord, sie wirken auf die Zeichnung.
Winterlager unterwegs: Land, Hafen und ob die Yacht dort unbeaufsichtigt bleibt.
Rückfahrt oder Verkauf am Ziel, weil beides den Vertrag unterschiedlich beendet.
Wer an Bord ist, gehört in den Vertrag
Bei der Langfahrt reden alle über das Boot. Der Teil, an dem es im Schadenfall hakt, ist häufiger die Crew.
Drei Fragen klären das: Fährt jemand allein? Wechselt die Besatzung unterwegs? Sind Mitsegler an Bord, die etwas dazuzahlen? Die dritte ist die heikelste, denn ab einer Beteiligung an den Kosten sind Sie in der Nähe der gewerblichen Nutzung, und die ist in Standardverträgen ausgeschlossen.
Einhandsegeln ist bei uns mitversichert, ohne Zuschlag und ohne Meldung jeder einzelnen Etappe. Am Markt ist das die Ausnahme; viele Verträge verlangen eine Mindestbesatzung und kürzen, wenn beim Schaden niemand sonst an Bord war.
Und das Zweite, was zur Crew gehört: Die Bootsversicherung ist keine Unfallversicherung. Sie deckt, was Ihrem Boot und was Dritten geschieht, nicht was Ihnen und Ihren Mitseglern zustößt. Wer monatelang unterwegs ist, sollte diese Lücke bewusst schließen oder bewusst lassen.
Häufige Fragen
Ist Einhandsegeln mitversichert?
Ja, ohne Zuschlag und ohne Meldung jeder einzelnen Etappe. Am Markt ist das die Ausnahme: Viele Verträge verlangen eine Mindestbesatzung und kürzen, wenn beim Schaden niemand sonst an Bord war.
Was ist mit Mitseglern, die sich an den Kosten beteiligen?
Sobald Geld fließt, sind Sie in der Nähe der gewerblichen Nutzung, und die ist in Standardverträgen ausgeschlossen. Sagen Sie es uns vorher, dann klären wir, ob es eine reine Kostenbeteiligung bleibt oder eine Vermietung wird.
Deckt die Bootsversicherung auch Unfälle der Crew?
Nein. Sie trägt, was Ihrem Boot und was Dritten geschieht, nicht was Ihnen und Ihren Mitseglern zustößt. Dafür gibt es die Wassersport-Unfallversicherung: weltweit, Kapitalleistung bei Invalidität und Tod, aufgeteilt auf alle Personen an Bord. Im Basis ist nur der Eigner versichert, im Basis Plus zusätzlich die Familie ersten Grades, die gesamte Crew erst im Premium. Nur der Premium ersetzt auch Such-, Rettungs- und Bergungskosten bis 50.000 Euro sowie unfallbedingte Behandlungskosten im Ausland, außerhalb Europas bis 100.000 Euro.
Was kostet die Versicherung einer Segelyacht für die Weltreise?
Die Haftpflicht beginnt bei rund 39 Euro im Jahr, die Kasko richtet sich nach der Versicherungssumme der Yacht und nicht nach ihrer Länge. Für das weltweite Fahrtgebiet gibt es keinen Aufpreis, für die Hurrikansaison ebenso wenig. Verbindlich ist das Angebot mit Ihren Daten; vor einer Weltreise fragen wir nach Route, Mitseglern und Wartung von Rigg und Motor.
Gilt meine Yachthaftpflicht weltweit?
Ja, die Haftpflicht deckt auch Schäden im Ausland (Ziffer A-7); ein Fahrtgebiet wie bei der Kasko kennt sie nicht. Die Deckungssumme steht in der Polizze und ist bis 50 Millionen Euro wählbar. Zu beachten: In den USA, ihren Außengebieten und Kanada tragen Sie 20 Prozent jedes Schadens selbst, mindestens 2.500 Euro (A-4), und öffentlich-rechtliche Umweltschäden sind im Ausland nur im Geltungsbereich der EU-Umwelthaftungsrichtlinie versichert. Für Marinas, die einen Nachweis verlangen, gibt es die internationale Versicherungsbestätigung in zehn Sprachen.
Welche Yachtversicherung ist die beste für eine Weltumsegelung?
Jene, deren Bedingungen zur geplanten Route passen. Sechs Fragen helfen beim Vergleich: Weltweit ohne Frist? Sperrzeit in der Hurrikansaison? Einhandsegeln erlaubt? Rigg auch bei älteren Yachten gedeckt? Bergungskosten bis zu welcher Summe? Wer reguliert den Schaden im Ausland? Unsere Antworten darauf stehen auf dieser Seite, die Beratung kommt aus Salzburg.
Ich möchte die Welt umsegeln: Wo versichere ich mein Boot?
Bei einem Anbieter, der weltweit ohne Frist versichert und in der Hurrikansaison keine Sperrzeit kennt; dafür ist diese Langfahrtdeckung gedacht. Bei NAMMERT erhalten Sie Haftpflicht und Kasko für die Weltumsegelung ohne Aufpreis für das weltweite Fahrtgebiet, Einhandsegeln inklusive, auch für Yachten jenseits von 25 Jahren. Wer mehr als 300 Seemeilen weiterzieht, führt das digitale Logbuch; fehlt es, kann die Kaskoleistung um bis zu 50 Prozent gekürzt werden. Es genügt der Hauptwohnsitz oder die Flagge in Österreich, Deutschland oder Spanien. Beraten werden Sie aus Salzburg, den Beitrag rechnen Sie online. Für Ihre Gesundheit unterwegs braucht es eine eigene Reisekrankenversicherung für lange Reisen.
Was gilt, wenn ich für die Langfahrt meinen Hauptwohnsitz in Österreich aufgebe?
Sie bleiben versichert, solange die Yacht unter österreichischer, deutscher oder spanischer Flagge segelt. Versichert wird bei uns, wenn entweder der Wohnsitz oder die Flagge in einem dieser drei Länder liegt; eine der beiden Voraussetzungen reicht. Wer vor der Abfahrt den Hauptwohnsitz abmeldet oder unterwegs woanders lebt, behält mit der Flagge seinen Schutz. Fehlt beides, dürfen wir nicht zeichnen.
Wer kümmert sich, wenn im Pazifik oder in der Karibik etwas passiert?
Dasselbe Team, das auch einen Schaden am Attersee bearbeitet. Gemeldet wird auf Deutsch per WhatsApp, jederzeit, oder per E-Mail; Premiumkunden erreichen außerhalb der Bürozeiten zusätzlich eine Notrufnummer. Wir klären Deckung und Fahrtgebiet, holen Sachverständige und Werft vor Ort und zahlen die ausländische Werft direkt. Entschieden wird mit unserer Regulierungsvollmacht, Risikoträger ist die Württembergische Versicherung AG. Länger dauern dort Ersatzteile und Behördenwege, nicht die Prüfung.
Passt NAMMERT überhaupt für eine Weltumsegelung?
Ja, für diese Fahrt ist der Vertrag gemacht: Fahrtgebiet weltweit ohne Frist und ohne Aufpreis, keine Sperrzeit in der Hurrikansaison, Einhandsegeln eingeschlossen, auch für Yachten, die älter als 25 Jahre sind. Wer unbegrenzte Bergungskosten oder mehr als 6.000 Euro für persönliche Sachen an Bord braucht, so viel trägt bei uns der Premium-Tarif, ist bei einzelnen Mitbewerbern besser aufgehoben. Im Preis lagen wir bei unserer Erhebung für die Langfahrtyacht auf Platz vier von fünf.
Vor der Leinenlos, nicht danach.
Standort Salzburg
Langfahrtverträge werden einzeln gezeichnet. Rufen Sie an, solange die Route noch änderbar ist, das spart Auflagen.
Die drei Fragen, die Sie wirklich haben
Ob im Schadenfall gezahlt wird, wer dann am Telefon ist und was passiert, wenn Sie falsch entscheiden.
Bevor Sie unterschreiben
Nicht „was kostet die Prämie" für Ihre Langfahrt, das rechnen Sie in einer Minute selbst. Sondern die drei, die man einem Versicherer selten laut stellt. Hier sind sie, mit den Antworten, die wir belegen können.
„Zahlt der im Schadenfall auch?"
Wir begleiten den Schaden selbst, auch für Ihre Langfahrt: eigene Schadenabteilung, feste Sachverständige, über 2.000 Partnerwerften. Deckung geprüft in 24 Stunden, Freigabe oder Gutachtertermin in 48. Für Schäden auf den Seen und in der Adria heißt das: kurze Wege, ohne Umweg über einen zweiten Versicherer.
Der Ablauf, Stunde für Stunde →„Wer ist dann am Telefon?"
Ein Familienbetrieb seit 1989, zweite Generation, mit einem eigenen Büro in Salzburg, Strubergasse 54, nicht mit einer Vertretung. Kein Callcenter, kein Franchise. Ab der ersten Stunde haben Sie für Ihre Langfahrt einen Ansprechpartner mit Namen.
Salzburg: +43 662 / 643 479 →„Und wenn ich falsch entscheide?"
Finden Sie denselben Schutz für Ihre Langfahrt anderswo mit einer niedrigeren Prämie, gleichen wir die Differenz aus. Der Gleichwertigkeitsprüfer sagt Ihnen dabei auch, wenn die andere Polizze besser ist. Und wir haben eine Seite darüber geschrieben, wann Sie besser nicht zu uns kommen, die lesen Sie am besten zuerst.
Nirgendwo-Günstiger-Garantie → Wann wir nicht passen →
Vor der Leinenlos
Die Welt ruft. Wir heben ab.
Eine Minute für die Prämie, dann ein kurzer Anruf, solange die Route noch offen ist. Danach gehört die Nachtwache wieder Ihnen.
Oder gleich anrufen: +43 662 / 643 479