Einwegcharter an der Adria: Was kostet die Rückführung?

Für viele Österreicher ist der Einwegtörn die schönste Art, die kroatische Küste kennenzulernen: Übernahme in Istrien oder Kvarner, eine Woche nach Süden, Abgabe in Dalmatien, Heimfahrt mit Bus oder Flieger statt einer mühsamen Kreuz zurück gegen den Maestral. Die Basis hat dann aber ein Boot, das am Samstag hunderte Seemeilen vom Stützpunkt entfernt liegt. Sie schickt eine Überführungscrew, zahlt Diesel, Liegegeld und verliert einen Tag Vermietung. Genau das deckt die Einweggebühr, die im Angebot meist getrennt vom Charterpreis steht.

Wie viel verlangt wird, richtet sich in aller Regel nach der Entfernung zwischen Start- und Zielhafen, nach der Länge des Bootes und nach der Saison. Wer eine Strecke bucht, auf der die Basis ohnehin Boote zwischen zwei Stützpunkten verlegt, zahlt manchmal weniger oder gar nichts. In der Hauptsaison lassen manche Vercharterer Einwegfahrten gar nicht zu, weil sie jedes Boot zum Wechseltag zurückbrauchen. Schauen Sie im Vertrag nach, ob Diesel und Liegegeld der Rückführung eingeschlossen sind und bis wann das Boot am Zielhafen übergeben sein muss.

Fragen Sie vor der Buchung auch, was passiert, wenn Sie den Zielhafen nicht erreichen. Eine Bora kann eine Crew zwei Tage in einer Bucht festhalten, und dann liegt das Boot am Abgabetag woanders. Viele Verträge sehen vor, dass die Verlegung dann auf Kosten des Charterers geht, zusätzlich zur Einweggebühr. Legen Sie die letzte Etappe deshalb kurz an, halten Sie einen Tag Reserve, rufen Sie die Basis an, sobald sich eine Verspätung abzeichnet, und lassen Sie sich Abgabeort, Uhrzeit und Gebühr schriftlich bestätigen.