Neuer Akku für das E-Boot: was der Batteriepass ab 2027 für die Polizze heißt

Auf etlichen österreichischen Seen beschränkt das Landesrecht Verbrennungsmotoren, dort ist der Elektromotor der übliche Antrieb. Wer dort im Frühjahr ein neues Elektroboot übernimmt oder über den Winter den Akku tauschen lässt, kauft über einen Stichtag hinweg. Die EU-Batterieverordnung (Verordnung (EU) 2023/1542) gilt in Österreich unmittelbar. Ihr Artikel 77 verlangt ab dem 18. Februar 2027 für jede Batterie für leichte Verkehrsmittel, jede Industriebatterie mit mehr als 2 kWh Kapazität und jede Elektrofahrzeugbatterie, die in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird, eine elektronische Akte, den Batteriepass. Ab demselben Tag tragen nach Artikel 13 alle Batterien einen QR-Code.

Ob der Akku eines Boots dazugehört, sagt die Verordnung nicht mit einem eigenen Wort, sondern über ihre Begriffsbestimmungen. Elektrofahrzeugbatterien sind dort Batterien für Straßenfahrzeuge der Klassen L, M, N und O. Batterien für leichte Verkehrsmittel treiben Radfahrzeuge an und wiegen höchstens 25 Kilogramm. Industriebatterie ist nach der Auffangregel auch jede andere Batterie über 5 Kilogramm, die weder in diese Gruppen gehört noch Starterbatterie ist. Der Antriebsakku eines Elektroboots fällt nach diesem Wortlaut unter die Industriebatterien; über 2 kWh braucht er den Pass, darunter nur den QR-Code. So lesen wir den Text. Eine amtliche Auslegung eigens für Sportboote ist uns nicht bekannt.

Der Pass ist über den QR-Code und eine eindeutige Kennung der einzelnen Batterie abrufbar. Nach Anhang XIII stehen darin öffentlich unter anderem Zellchemie, Nennkapazität, Spannungen, die erwartete Lebensdauer in Zyklen, der Temperaturbereich und der Zeitraum der Herstellergarantie. Eines steht für den Bootsakku nicht zwingend darin: der laufende Alterungszustand. Daten dazu im Batteriemanagementsystem verlangt Artikel 14 seit dem 18. August 2024 nur für stationäre Speicher, Batterien für leichte Verkehrsmittel und Elektrofahrzeugbatterien. Wer ein gebrauchtes Elektroboot kauft, bekommt mit dem Pass also einen Ausweis des Akkus, aber keinen Befund.

Was heißt das für das E-Boot und seine Kasko-Polizze? Der Stichtag ändert daran nichts. In keinem unserer Kaskowerke steht der Batteriepass, und für Boote, die schon am See liegen, gibt es keine Nachrüstpflicht. Maßgeblich bleibt die Elektro- oder Hybridboot-Klausel, A-11 in Basis Plus und Premium, A-10 in der Basis. Sie versichert Folgeschäden von Tierbissen oder Kurzschluss bis 20.000 Euro (Basis: 10.000 Euro) und eigene Ladestationen bis 3.000 Euro (Basis: 1.500 Euro). Sie verlangt, den Akku regelmäßig und sachgemäß nachzuladen, besonders im Winterlager. Und sie schließt aus: Schäden durch Eigenarbeiten am Akku, durch nicht sachgemäße Ladung und durch Tiefentladung, den Brand aufgrund von Tiefentladung, den Verschleiß des Akkus und Schäden bei Antriebssystemen ohne CE-Zertifizierung.

Praktisch bedeutet das: Der Pass wird zum Beleg. Nach einem Brand im Bootshaus oder einem Diebstahl wird gefragt, welcher Akku an Bord war, und diese Fragen sind richtig und vollständig zu beantworten (B-3.2.3). Kennung, Chemie und Kapazität aus dem Pass sind dafür die saubersten Angaben. Ein neuer oder größerer Akku verändert außerdem den Wert des Boots. Die Versicherungssumme lässt sich nach Vorlage von Rechnung oder Gutachten jederzeit anpassen (A-8.3, in der Basis A-7.3), in Premium sind werterhöhende Umbauten anzuzeigen. Und weil Antriebe ohne CE-Zertifizierung ausgeschlossen sind, gehören Konformitätserklärung, Pass und Rechnung in dieselbe Mappe.

Betroffen sind Käufer eines neuen Elektroboots, Eigner einer Segelyacht mit elektrischem Einbaumotor, die den Akku erneuern, und alle, die 2027 ein junges Gebrauchtboot ansehen. Offen bleibt ein Punkt: In Brüssel wird 2026 über Änderungen an der Verordnung beraten. Ob der Termin davon berührt wird, können wir nicht belegen; wir gehen vom geltenden Text aus, der konsolidierten Fassung vom 31. Juli 2025. Entscheidend ist die Fassung an dem Tag, an dem der Akku in Verkehr gebracht wird. Bis dahin genügt eine Frage an den Händler: Kommt dieser Akku mit Pass, und wenn nein, warum nicht?