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Italiens Werften: Rekordumsatz, aber kleine Boote verlieren
Italiens Bootsbranche kam 2025 auf 8,72 Milliarden Euro Umsatz, ein Plus von 1,4 Prozent. Für österreichische Eigner ist Italien der nächstgelegene große Bootsmarkt, an der Adria wie an den oberitalienischen Seen.
Markt NAMMERT Assekuradeur GmbH
Vorgestellt hat die Zahlen der italienische Branchenverband Confindustria Nautica am 30. September 2026 in Genua, am Tag vor der Eröffnung des 66. Salone Nautico. Grundlage ist die Marktanalyse La Nautica in Cifre LOG, erstellt von der Forschungsabteilung des Verbands gemeinsam mit der Fondazione Edison. Sportboote, Zubehör und Motoren zusammen brachten 2025 einen Umsatz von 8,72 Milliarden Euro, um 1,4 Prozent mehr als 2024.
Ins Ausland gingen Boote im Wert von 4,4 Milliarden Euro, ein Zuwachs von 2,6 Prozent. Direkt beschäftigt sind in der Branche über 32.000 Menschen. Auf Zubehör und Ausrüstung entfielen 2,03 Milliarden Euro.
Hinter dem Rekord steht eine geteilte Entwicklung. Große Yachten mit Innenbordantrieb und das obere Preissegment halten das Ergebnis, kleinere Boote mit Außenborder, Schlauchboote und Segelboote gehen nach Angaben des Verbands zum zweiten Mal in Folge zurück. Die Zeit, in der alle Segmente gleichzeitig zweistellig zulegten, ist vorbei.
Wer an der Adria, am Gardasee oder am Lago Maggiore ein Boot liegen hat, kennt die italienischen Händler und Werkstätten als erste Adresse für Service und Teile. Ob sich bei kleinen Booten das Angebot an Neubooten und Ersatzteilen dadurch merklich ändert, lässt sich aus den Zahlen nicht ablesen. Sie zeigen eine Richtung, keine Folge.
Was das für Eigner heißt
An der Polizze ändert sich durch diese Zahlen nichts. Interessant sind sie für Eigner von Booten italienischer Herkunft: Motoryachten, Schlauchboote, Außenborder und Segelyachten, ob am Neusiedler See, am Attersee oder an der Adria. Wenn ein Segment zwei Jahre hintereinander schrumpft, ist ein guter Zeitpunkt, die Versicherungssumme mit dem heutigen Wiederbeschaffungswert abzugleichen. Aus unserem Bestand kennen wir es so, dass bei Booten mit Teilen aus kleiner Serie vor allem die Lieferzeit die Reparatur in die Länge zieht. Rechnungen und Teilenummern der Ausrüstung griffbereit zu haben, verkürzt die Abwicklung spürbar.
Dieser Abschnitt ist unsere Sicht als Assekuradeur, nicht Teil der Meldung. Was Ihr eigener Vertrag leistet, steht in Ihren Bedingungen; im Zweifel rufen Sie an.
Woher wir das haben
- Salone Nautico Internazionale di Genova, Pressemitteilung der Confindustria Nautica vom 30.09.2026: Italian boating industry turnover hits new record of 8.72 billion euros in 2025
- Pressmare, 30.09.2026: Italian boating industry worth 8.7 billion euros (+1.4%)
Der Text oben ist unser eigener. Aus den genannten Quellen stammen die Sachverhalte und Zahlen, keine Formulierungen.
