Betriebshaftpflicht
Umfasst in der Luftfahrt die gesetzlich vorgeschriebene Halter- und Passagierhaftpflicht sowie die Betriebshaftpflicht für Flugplatz, Werkstatt und Schule.
Versicherungsmakler / Betriebsarten / Transport und Logistik
Versicherungen für Flugschulen, Luftfahrtbetriebe und Drohnenpiloten in Österreich
Ein Flugschüler setzt bei Seitenwind hart auf, das Bugrad knickt ein. Ein Hangartor schließt sich auf einen geparkten Motorsegler. Eine Drohne verliert beim Vermessungsflug das Signal. In der Luftfahrt sind Versicherungen keine Kür: Das Luftfahrtgesetz und das EU-Recht schreiben sie vor, und jeder Schaden ist schnell fünfstellig. Hier steht, was Flugschulen, Werkstätten und Drohnenbetriebe in Österreich brauchen.
Die Frage, die hier fast jeder zuerst stellt
Welche Versicherung schreibt das Gesetz für unsere Flugzeuge vor?
Für jedes Luftfahrzeug eine Halterhaftpflicht für Schäden an Dritten, deren Mindestsumme die EU-Verordnung 785/2004 nach der höchstzulässigen Abflugmasse staffelt. Wer Passagiere oder Flugschüler mitnimmt, braucht zusätzlich eine Passagierhaftpflicht mit einer Mindestsumme je Sitzplatz. Für Drohnen verlangt das Luftfahrtgesetz mindestens 750.000 Sonderziehungsrechte, sonst gibt es keine Registrierung bei Austro Control. Kasko, Hangar und Unfall sind freiwillig.
Was in dieser Branche schiefgeht
- 01
Landeunfälle in der Ausbildung
Harte Landungen, Ausbrechen bei Seitenwind, Bugradschäden: Schulflugzeuge haben mehr Kaskoschäden als Privatflugzeuge.
- 02
Personenschäden
Ein Absturz trifft Menschen an Bord und am Boden. Die Ansprüche übersteigen schnell die gesetzlichen Mindestsummen.
- 03
Schäden am Boden
Rollen gegen Hangartore, Zusammenstöße beim Schleppen, Propellerschläge: Viele Luftfahrtschäden passieren ohne Flug.
- 04
Werkstattfehler
Ein falsch montiertes Teil, eine vergessene Sicherung: Wartungsbetriebe haften für Folgen, die sich erst im Flug zeigen.
- 05
Hagel und Sturm
Flugzeuge im Freien oder in leichten Hallen sind anfällig für Hagel und Sturmschäden, vor allem auf Flugplätzen im Alpenvorland.
- 06
Verlust der Tauglichkeit
Herz, Augen oder eine Erkrankung beenden die Fliegerei. Für Fluglehrer und Berufspiloten ist das der Verlust des Einkommens.
Einschätzung im Vergleich zu anderen Branchen, 1 gering bis 5 hoch.
Welche Versicherungen Sie brauchen
Unverzichtbar
Drohnenversicherung
Für Drohnenflüge Pflicht nach dem Luftfahrtgesetz, mit mindestens 750.000 Sonderziehungsrechten und gewerblicher Nutzung im Vertrag.
Dringend empfohlen
Maschinenbruch
Die Luftfahrzeugkasko versichert Flugzeug, Hubschrauber oder Motorsegler gegen Unfall, Boden- und Flugschäden sowie Hagel und Sturm.
Betriebsgebäude
Für Hangar, Werkstatt und Schulungsräume gegen Feuer, Sturm und Hagel.
Gruppenunfallversicherung
Für Fluglehrer, Schüler und Personal, mit ausdrücklichem Einschluss des Luftfahrtrisikos, das in vielen Unfallpolizzen ausgeschlossen ist.
Sinnvoll je nach Betrieb
Berufsunfähigkeit
Als Lizenzverlust- oder Berufsunfähigkeitsversicherung für Fluglehrer und Piloten, deren Einkommen an der Tauglichkeit hängt.
Elektronikversicherung
Für Flugsimulatoren, Avionik-Prüfgeräte und Schulungstechnik.
D&O-Versicherung
Für Geschäftsführer von Luftfahrtunternehmen und Flugplatzgesellschaften, die für Organisationsfehler persönlich haften.
Was es kostet: Beispielprämien
In der Luftfahrt wird fast jeder Vertrag einzeln berechnet: nach Luftfahrzeugtyp, Abflugmasse, Sitzplätzen, Einsatzzweck, Erfahrung der Piloten und Schadenverlauf. Bei Drohnen gibt es dagegen feste Tarife.
| Versicherung | Beispiel | Richtwert |
|---|---|---|
| Drohnenversicherung | Gewerbliche Drohnenhaftpflicht, 3 Mio. Euro, personengebunden für mehrere Geräte | etwa 168 Euro im Jahr |
| Drohnenversicherung | Gewerbliche Drohnenhaftpflicht, 3 Mio. Euro, anderer Anbieter | ab etwa 228 Euro im Jahr |
| Betriebshaftpflicht | Schulflugzeug der Viersitzerklasse, Halter- und Passagierhaftpflicht über den Mindestsummen | etwa 1.000 bis 2.500 Euro im Jahr |
| Maschinenbruch | Kasko für ein Schulflugzeug im Wert von 180.000 Euro | etwa 4.000 bis 9.000 Euro im Jahr |
| Betriebshaftpflicht | Wartungsbetrieb für Kleinflugzeuge, Werkstatt- und Produkthaftpflicht | etwa 2.000 bis 6.000 Euro im Jahr |
| Betriebsgebäude | Hangar mit Werkstatt im Neuwert von 800.000 Euro | etwa 1.000 bis 2.500 Euro im Jahr |
Zum Vergleich: Die Halter- und Passagierhaftpflicht eines Schulflugzeugs kostet im Jahr etwa so viel wie fünf bis zehn Flugstunden auf genau diesem Flugzeug.
Stand September 2026. Die Drohnenbeiträge stammen aus öffentlich genannten Tarifen österreichischer Anbieter. Die übrigen Werte sind Richtwerte aus unserer Angebotspraxis ohne 11 Prozent Versicherungssteuer. Das genaue Angebot holen wir bei spezialisierten Luftfahrtversicherern ein.
Unsere Vorschläge: drei Pakete
01
Drohne
Für: Drohnenpilot für Foto, Vermessung oder Inspektion
- Drohnenversicherung
- Gruppenunfallversicherung
Zusammen etwa 250 bis 600 Euro im Jahr
Dieses Paket anfragen02
Flugschule
Für: Flugschule mit zwei bis vier Schulflugzeugen und Theorieraum
- Betriebshaftpflicht
- Maschinenbruch
- Gruppenunfallversicherung
- Elektronikversicherung
Zusammen etwa 6.000 bis 12.000 Euro je Flugzeug im Jahr
Dieses Paket anfragen03
Luftfahrtbetrieb
Für: Flugschule oder Werkstatt mit Hangar, Vermietung und Geschäftsführung
- Betriebshaftpflicht
- Maschinenbruch
- Gruppenunfallversicherung
- Elektronikversicherung
- Betriebsgebäude
- Berufsunfähigkeit
- D&O-Versicherung
Zusammen individuell, je nach Flotte und Tätigkeit
Dieses Paket anfragenDer schlimmste Tag am Flugplatz
Sechs Schäden, die in der allgemeinen Luftfahrt wirklich vorkommen, hier alle an einem Samstag mit Föhnlage. Tippen Sie sich durch und sehen Sie, wer zahlt.
Schaden bis jetzt176.500 Euro
-
Ein Flugschüler setzt bei Seitenwind hart auf. Bugfahrwerk und Propeller sind beschädigt, der Motor muss geprüft werden.
-
Beim Schleppen aus dem Hangar stößt ein Flügel gegen ein abgestelltes Flugzeug eines Vereinsmitglieds.
-
Eine Inspektionsdrohne verliert über einem Industriegelände das Signal und stürzt auf ein Förderband.
-
Ein Fluglehrer verletzt sich beim Abstellen eines Flugzeugs am Propeller schwer an der Hand.
-
Ein Hagelgewitter zieht über den Flugplatz. Zwei im Freien abgestellte Flugzeuge haben Dellen an Tragflächen und Leitwerk.
-
Nach einer Wartung löst sich an einem Kundenflugzeug eine Abdeckung im Flug. Der Halter verlangt Schadenersatz.
Welches Paket hätten Sie gehabt?
Beispielhafte Summen, ohne Selbstbeteiligung. Ob und wie viel gezahlt wird, hängt von den Bedingungen ab.
Konkrete Tipps vom Makler
- Wählen Sie Halter- und Passagierhaftpflicht deutlich über den Mindestsummen der EU-Verordnung. Bei einem Absturz über bewohntem Gebiet reicht das Minimum nicht.
- Achten Sie in der Kasko auf Pilotenklauseln: Viele Verträge zahlen nur, wenn bestimmte Piloten mit bestimmter Erfahrung fliegen. Flugschüler müssen ausdrücklich dabei sein.
- Prüfen Sie Ihre private und die Gruppenunfallversicherung auf Luftfahrtausschlüsse. Ohne Einschluss zahlt sie bei einem Flugunfall oft nichts.
- Für Werkstätten ist eine Produkthaftpflicht für Arbeiten an Luftfahrzeugen Pflichtprogramm, auch wenn das Gesetz sie nicht vorschreibt.
- Drohnenpolizzen müssen sich auf das Luftfahrtgesetz beziehen und die gewerbliche Nutzung nennen. Seit 1. September 2026 ist auch eine pauschale Versicherung mehrerer Drohnen möglich.
- Fluglehrer und Berufspiloten sollten eine Lizenzverlustversicherung prüfen. Die Berufsunfähigkeit im klassischen Sinn greift oft zu spät.
Warum NAMMERT für Ihren Betrieb
Wir kennen Fahrzeuge mit hohem Wert und wenigen Anbietern
Bei Yachten wie bei Flugzeugen gibt es wenige Versicherer, eigene Pilotenklauseln und Revierbeschränkungen. Als Assekuradeur für Boote kennen wir diese Denkweise.
Makler für den Spezialmarkt
Luftfahrt zeichnen nur wenige Versicherer. Wir holen Angebote bei spezialisierten Luftfahrtversicherern ein und vergleichen Pilotenklauseln, Selbstbehalte und Deckungssummen.
Schäden kennen wir von innen
In der Bootsversicherung regulieren wir selbst. Wir wissen, wie ein Schaden am Fahrzeug belegt und begutachtet werden muss.
Familienbetrieb seit 1989
Deutscher Makler, in Österreich im Rahmen der Dienstleistungsfreiheit tätig. Für Sie kostenlos, die Vergütung zahlt der Versicherer.
Fragen und Antworten
Häufig gefragt
Welche Versicherung ist für ein Flugzeug in Österreich Pflicht?
Die Halterhaftpflicht für Schäden an Dritten, mit Mindestsummen nach der EU-Verordnung 785/2004, und bei Mitnahme von Passagieren oder Schülern die Passagierhaftpflicht. Kasko ist freiwillig.
Brauche ich für meine Drohne eine Versicherung?
Ja. Das Luftfahrtgesetz verlangt eine Haftpflicht mit mindestens 750.000 Sonderziehungsrechten, sonst ist keine Registrierung bei Austro Control möglich. Die Privathaftpflicht reicht dafür meist nicht.
Was kostet eine gewerbliche Drohnenversicherung?
Öffentlich genannte Tarife in Österreich beginnen bei etwa 168 Euro im Jahr für 3 Mio. Euro Deckung. Kasko für das Gerät kostet zusätzlich.
Sind Flugschüler in der Kasko versichert?
Nur, wenn der Vertrag Flugschüler als berechtigte Piloten ausdrücklich nennt. Das ist eine der wichtigsten Klauseln für jede Flugschule.
Zahlt meine Unfallversicherung bei einem Flugunfall?
Viele private Unfallpolizzen schließen das Führen von Luftfahrzeugen aus. Für Piloten und Fluglehrer braucht es einen ausdrücklichen Einschluss.
Was ist eine Lizenzverlustversicherung?
Sie zahlt eine Summe oder Rente, wenn ein Pilot die medizinische Tauglichkeit dauerhaft verliert. Für Berufs- und Lehrberechtigte ist das oft wichtiger als eine allgemeine Berufsunfähigkeitsversicherung.
NAMMERT Versicherungsmakler
Angebote für Luftfahrt anfordern
Die empfohlenen Versicherungen sind schon angekreuzt. Ändern Sie, was nicht passt, wir holen Angebote ein und melden uns mit einem Vergleich.
Danke, Ihre Anfrage ist bei uns.
Wir melden uns innerhalb eines Werktags. Wenn etwas eilt: +49 3375 29 12 77.
Verwandte Betriebsarten
Wer haftet, wenn ein Schüler bei der Wende einen anderen verletzt?
Wer zahlt, wenn die Hochzeitsbilder verloren gehen?
Versichert NAMMERT Schiffe selbst oder als Makler?
Amtliche Einordnung
Diese Seite gilt für folgende Wirtschaftszweige (ÖNACE entspricht auf Klassenebene der europäischen NACE):
- 33.16 Reparatur und Instandhaltung von zivilen Luft- und Raumfahrzeugen
- 51.10 Personenbeförderung in der Luftfahrt
- 51.21 Güterbeförderung in der Luftfahrt
- 51.22 Raumtransport
- 77.35 Vermietung von Luftfahrzeugen
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), Klassifikation der Wirtschaftszweige, Ausgabe 2025 (WZ 2025). Alle Betriebsarten
Boot oder Yacht? Da sind wir nicht Makler, sondern Assekuradeur: eigene Tarife, eigene Schadenregulierung.
Zur BootsversicherungNAMMERT Assekuradeur GmbH mit Sitz in Deutschland, Versicherungsmakler mit Erlaubnis nach § 34d Abs. 1 GewO, Vermittlerregister D-C08Q-TOSD4-37, in Österreich tätig im Rahmen der Dienstleistungsfreiheit. Bei Boots- und Yachtversicherungen sind wir Assekuradeur und nicht Makler. Erstinformation lesen · Stand
