Flottenversicherung
Die Kfz-Haftpflicht ist Pflicht. Ab drei Fahrzeugen bündelt ein Flottenvertrag Haftpflicht und Kasko für Zugmaschinen, Auflieger und Transporter.
Versicherungsmakler / Betriebsarten / Transport und Logistik
Versicherungen für Frächter und Transportunternehmen in Österreich
Ein Sattelzug mit 24 Tonnen Ladung auf der A1, ein Lenker, der zwölf Stunden unterwegs ist, und ein Auftraggeber, der für jeden Kratzer an der Ware die CMR zitiert. Frächter tragen drei Risiken gleichzeitig: das Fahrzeug, die Ladung und die Menschen am Steuer. Hier steht, was davon Pflicht ist, was dringend empfohlen und was ein Lkw in Österreich im Jahr kostet.
Die Frage, die hier fast jeder zuerst stellt
Brauche ich eine CMR-Versicherung, wenn ich nur in Österreich fahre?
Ja, das sollten Sie. Österreich hat die CMR über das Unternehmensgesetzbuch auch für Inlandstransporte übernommen. Sie haften also auch zwischen Linz und Graz mit bis zu 8,33 Sonderziehungsrechten je Kilogramm, bei grober Fahrlässigkeit unbegrenzt. Gesetzlich vorgeschrieben ist die Versicherung nicht, aber fast jeder Auftraggeber verlangt den Nachweis, und ohne sie zahlen Sie Ladungsschäden selbst.
Was in dieser Branche schiefgeht
- 01
Schwere Unfälle
Ein Auffahrunfall mit einem 40-Tonner im Stau verursacht schnell Personenschäden in Millionenhöhe. Dafür ist die Kfz-Haftpflicht mit hoher Deckungssumme da.
- 02
Ladungsschäden
Mangelhafte Ladungssicherung, eine Vollbremsung, Nässe durch eine undichte Plane: Die Ware ist kaputt und der Auftraggeber verlangt Ersatz nach CMR.
- 03
Diebstahl auf Parkplätzen
Planenschlitzer und Komplettdiebstähle auf Autobahnparkplätzen in ganz Europa. Bei unbewachtem Parken über Nacht wird es für den Frächter teuer.
- 04
Kühlkette unterbrochen
Fällt das Kühlaggregat aus, ist die Ladung Fleisch oder Medikamente verdorben. Ob das versichert ist, hängt von einer eigenen Klausel ab.
- 05
Stillstand des Lkw
Nach einem Unfall steht der Lkw wochenlang in der Werkstatt. Leasingrate, Lenker und Aufträge laufen weiter.
- 06
Übermüdung und Rücken
Lange Lenkzeiten, Be- und Entladen, Kupplungsarbeit bei Nacht: Lenker haben ein hohes Unfall- und Gesundheitsrisiko.
Einschätzung im Vergleich zu anderen Branchen, 1 gering bis 5 hoch.
Welche Versicherungen Sie brauchen
Unverzichtbar
Transportversicherung
Die CMR-Versicherung deckt Ihre Haftung für Verlust, Beschädigung und Lieferfristüberschreitung der Ladung, im Inland wie im Ausland.
Dringend empfohlen
Betriebshaftpflicht
Für Schäden, die nicht beim Fahren entstehen, etwa beim Be- und Entladen mit dem Stapler oder auf dem Betriebsgelände.
Betriebsunterbrechung
Zahlt laufende Kosten, wenn der Betriebshof nach einem Brand ausfällt. Für den Stillstand einzelner Lkw gibt es Zusatzbausteine in der Kasko.
Firmenrechtsschutz
Für Verkehrsstrafverfahren, Streit um Frachtlohn und arbeitsrechtliche Fragen mit Lenkern.
Sinnvoll je nach Betrieb
Gruppenunfallversicherung
Ergänzt die AUVA für Lenker, auch bei Unfällen in der Ruhezeit im Ausland und in der Freizeit.
Kreditversicherung
Sichert offene Frachtrechnungen gegen Speditionen und Verlader, die zahlungsunfähig werden.
Was es kostet: Beispielprämien
Beim Frächter macht die Kfz-Versicherung den größten Teil aus. Den Beitrag bestimmen Gesamtgewicht, Einsatzgebiet, Schadenverlauf und ob Kasko dazukommt. Die CMR-Deckung wird je Fahrzeug oder nach Umsatz berechnet.
| Versicherung | Beispiel | Richtwert |
|---|---|---|
| Flottenversicherung | Kfz-Haftpflicht für eine Sattelzugmaschine, Fernverkehr EU, guter Schadenverlauf | etwa 2.000 bis 4.500 Euro im Jahr |
| Flottenversicherung | Vollkasko für eine neue Zugmaschine im Wert von 140.000 Euro | etwa 3.000 bis 6.500 Euro im Jahr |
| Flottenversicherung | Kleintransporter bis 3,5 t, Haftpflicht, inklusive motorbezogener Versicherungssteuer | etwa 900 bis 1.800 Euro im Jahr |
| Transportversicherung | CMR-Vollschutz je Lkw über 7,5 t, Inland und EU | etwa 500 bis 1.300 Euro im Jahr |
| Betriebshaftpflicht | Frächter mit zehn Lkw und Betriebshof, 5 Mio. Euro | etwa 700 bis 1.800 Euro im Jahr |
Zum Vergleich: Haftpflicht und CMR-Deckung für einen Lkw kosten im Jahr etwa so viel wie zwei bis vier volle Tankfüllungen einer Sattelzugmaschine.
Richtwerte ohne 11 Prozent Versicherungssteuer und ohne Kraftfahrzeugsteuer, Stand September 2026, aus unserer Angebotspraxis und im Abgleich mit öffentlich genannten Kfz-Prämien. Öffentliche CMR-Tarife gibt es in Österreich kaum; die Prämie wird je Fahrzeug oder nach Umsatz berechnet.
Unsere Vorschläge: drei Pakete
01
Einzelfahrer
Für: Unternehmer mit einem Lkw oder Transporter, meist selbst am Steuer
- Flottenversicherung
- Transportversicherung
Zusammen etwa 2.500 bis 6.000 Euro im Jahr ohne Kasko
Dieses Paket anfragen02
Frächter
Für: Betrieb mit drei bis zehn Lkw und angestellten Lenkern
- Flottenversicherung
- Transportversicherung
- Betriebshaftpflicht
- Firmenrechtsschutz
Zusammen etwa 5.500 bis 12.000 Euro je Lkw im Jahr mit Kasko
Dieses Paket anfragen03
Flotte
Für: Transportunternehmen mit eigenem Betriebshof, Werkstatt und Fernverkehr
- Flottenversicherung
- Transportversicherung
- Betriebshaftpflicht
- Firmenrechtsschutz
- Betriebsunterbrechung
- Gruppenunfallversicherung
- Kreditversicherung
Zusammen individuell, Flottenrabatt ab etwa zehn Fahrzeugen
Dieses Paket anfragenDer schlimmste Tag im Transportunternehmen
Sechs Schäden, die Frächter wirklich kennen, alle an einem Montag auf der Westautobahn und darüber hinaus. Tippen Sie sich durch und sehen Sie, wer zahlt.
Schaden bis jetzt374.300 Euro
-
Ein Lenker fährt im Frühnebel am Stauende auf einen Pkw auf. Zwei Verletzte, drei beschädigte Fahrzeuge.
-
Beim Kunden wird eine Ladung Maschinenteile mit Rostschäden abgewiesen: Die Plane war undicht.
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Die Zugmaschine hat nach dem Unfall einen Totalschaden an Kabine und Rahmen.
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Auf dem Betriebshof beschädigt ein Stapler beim Umladen den Pkw eines Kunden.
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Nach einer Kontrolle droht ein Verwaltungsstrafverfahren wegen Lenkzeiten, dazu Streit mit dem Lenker.
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Auf einem Rastplatz in Italien wird die Plane aufgeschlitzt, Elektrogeräte sind weg.
Welches Paket hätten Sie gehabt?
Beispielhafte Summen, ohne Selbstbeteiligung. Ob und wie viel gezahlt wird, hängt von den Bedingungen ab.
Konkrete Tipps vom Makler
- Wählen Sie in der Kfz-Haftpflicht deutlich mehr als die gesetzliche Mindestsumme von 7,79 Mio. Euro. Bei Lkw-Unfällen mit Schwerverletzten reicht das nicht immer.
- Lassen Sie in der CMR-Polizze grobe Fahrlässigkeit Ihrer Lenker einschließen. Dann fällt die Haftungsgrenze weg und der Schaden wird groß.
- Prüfen Sie die Parkplatzauflagen: Viele CMR-Verträge zahlen Diebstahl nur bei Parken auf bewachten oder bestimmten Plätzen.
- Kühltransporte brauchen eine Klausel für Kühlaggregatausfall, sonst ist verdorbene Ware nicht gedeckt.
- Schulen Sie Ladungssicherung und dokumentieren Sie es. Ladungsschäden durch mangelhafte Sicherung sind der häufigste CMR-Fall.
- Fragen Sie nach dem Verhältnis von Kasko-Selbstbehalt und Prämie. Bei guten Fahrern spart ein höherer Selbstbehalt viel.
Warum NAMMERT für Ihren Betrieb
Wir denken in Haftungsgrenzen
Als Assekuradeur für Boote und Yachten arbeiten wir täglich mit Transport, Obhut und Haftung. Bei der CMR-Deckung zählt dieselbe Genauigkeit.
Mehrere Versicherer im Vergleich
Für Flotte und CMR holen wir Angebote mehrerer Versicherer ein und vergleichen Auflagen, Selbstbehalte und Schadenfreiheitsrabatte.
Wir wissen, wie Schäden laufen
Weil wir in der Bootsversicherung selbst regulieren, kennen wir die Belege, die ein Versicherer nach einem Diebstahl oder Unfall sehen will.
Ein Familienbetrieb seit 1989
Deutscher Makler, in Österreich im Rahmen der Dienstleistungsfreiheit tätig. Kostenlos für Sie, die Vergütung zahlt der Versicherer.
Fragen und Antworten
Häufig gefragt
Welche Versicherung ist für einen Frächter Pflicht?
Die Kfz-Haftpflicht nach dem KHVG für jedes Fahrzeug. Eine Güterschadenversicherung ist in Österreich nicht vorgeschrieben, wird von Auftraggebern aber fast immer verlangt.
Wie hoch haftet ein Frächter für die Ladung?
Nach der CMR mit 8,33 Sonderziehungsrechten je Kilogramm Bruttogewicht, das sind derzeit rund 10 Euro je Kilogramm. Bei Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit ist die Haftung unbegrenzt.
Was kostet die Versicherung für einen Lkw?
Für Haftpflicht und CMR etwa 2.500 bis 6.000 Euro im Jahr, mit Vollkasko für eine neue Zugmaschine eher 5.500 bis 12.000 Euro, je nach Schadenverlauf.
Brauche ich als Kleintransporteur bis 3,5 t eine Konzession?
Im Inland nicht, das Kleintransportgewerbe ist ein freies Gewerbe. Für grenzüberschreitende Fahrten mit Fahrzeugen zwischen 2,5 und 3,5 t braucht es seit Mai 2022 eine Konzession.
Zahlt die CMR-Versicherung bei Diebstahl der Ladung?
Ja, wenn Sie haften und die Parkplatz- und Sicherungsauflagen eingehalten wurden. Unbewachtes Parken mit hochwertiger Ladung kann den Schutz kosten.
Sind meine Lenker im Ausland versichert?
Bei Arbeitsunfällen leistet die AUVA auch im Ausland. Eine Gruppenunfallversicherung ergänzt das mit Kapital und Bergungskosten.
NAMMERT Versicherungsmakler
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Verwandte Betriebsarten
Wie hoch hafte ich eigentlich als Spediteur?
Wer zahlt, wenn beim Tragen der Kasten des Kunden kaputtgeht?
Wer zahlt, wenn ein Paket verschwindet, das ich vor die Tür gestellt habe?
Amtliche Einordnung
Diese Seite gilt für folgende Wirtschaftszweige (ÖNACE entspricht auf Klassenebene der europäischen NACE):
- 49.20 Güterbeförderung im Schienenverkehr
- 49.41 Güterbeförderung im Straßenverkehr
- 49.50 Transport in Rohrfernleitungen
Quelle: Statistisches Bundesamt (Destatis), Klassifikation der Wirtschaftszweige, Ausgabe 2025 (WZ 2025). Alle Betriebsarten
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Zur BootsversicherungNAMMERT Assekuradeur GmbH mit Sitz in Deutschland, Versicherungsmakler mit Erlaubnis nach § 34d Abs. 1 GewO, Vermittlerregister D-C08Q-TOSD4-37, in Österreich tätig im Rahmen der Dienstleistungsfreiheit. Bei Boots- und Yachtversicherungen sind wir Assekuradeur und nicht Makler. Erstinformation lesen · Stand
