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Spiro Yachts versichern: Beitrag und Leistungen
Motoryachten · International
Spiro Yachts, Werft für große Motoryachten, international verbreitet. Ein Boot von Spiro Yachts aus den Baujahren 1984 bis 2005 versichern Sie bei NAMMERT unabhängig von Baujahr und Kaufort, Haftpflicht, Kasko, Rechtsschutz und Unfallschutz aus einer Hand, online in 5 Minuten abgeschlossen.
Auf einen Blick
Herkunft
International
Kategorie
Motoryachten
Typische Größen
12,3 bis 21,5 m
Beitrag ab
ab 49 € im Jahr
Wissenswertes
Spiro Yachts, Versicherung, Kosten und Deckung
Spiro Yachts ist in unseren Daten als Werft für große Motoryachten geführt. Belegte Angaben zu Sitz, Gründung und Konstrukteuren liegen uns nicht vor, deshalb beschränken wir uns hier auf das, was die Modelldaten zeigen. Erkennbar ist das Programm an zwei Namensfamilien: den Spiro-Modellen der achtziger Jahre mit vierstelligen Zahlen wie 1500, 1800 und 2100, die ungefähr die Länge in Zentimetern nennen, und der Crabbersbank-Reihe ab 1997, deren Zahlen 52 bis 70 etwa der Länge in Fuß entsprechen. Die Crabbersbank 56 gibt es zusätzlich als 56 Steel, deren Name auf Stahl als Werkstoff verweist. Mit der Spiro PB 40 steht außerdem eine einzelne Segelyacht im Programm.
In unseren Modelldaten stehen neun Modelle von Spiro Yachts, acht Motoryachten und eine Segelyacht. Die Spiro 1500 und 1800 sind von 1984 bis 1992 verzeichnet, die Spiro 2100 von 1984 bis 1991, die Spiro PB 40 von 1985 bis 1992. Die fünf Crabbersbank-Modelle 52, 56, 56 Steel, 60 und 70 folgen von 1997 bis 2005. Zwischen beiden Generationen liegt in unseren Daten eine Lücke von 1993 bis 1996. Die Längen reichen von 12,3 Metern (Spiro PB 40) bis 21,5 Metern (Spiro 2100). Acht der neun Modelle messen 15 Meter oder mehr: Spiro 1500 mit 15, Crabbersbank 52 mit 15,75, Crabbersbank 56 und 56 Steel mit je 17, Spiro 1800 mit 18, Crabbersbank 60 mit 18,3, Crabbersbank 70 mit 21,3 und Spiro 2100 mit 21,5 Metern.
Für die Versicherung sind das Yachten einer anderen Größenordnung als ein Trailerboot. Sie liegen dauerhaft im Hafen, werden zum Winterlager mit schwerem Gerät an Land gebracht und fahren oft weite Strecken an der Küste oder über Binnenwasserstraßen. Transport, Slippen und Kranen sind eingeschlossen. Die Teilkasko deckt benannte Gefahren: Sturm, Brand, Blitz, den Diebstahl des ganzen Bootes und das Winterlager. Grundberührung, Kollision, Vandalismus, Teilediebstahl einschließlich Außenborder des Beiboots und eigene Fahrfehler gehören in die Vollkasko. Da die jüngsten Baujahre bei 2005 liegen, hängt der Wert stark von Pflege und Modernisierung ab; die feste Taxe hält ihn fest, entschädigt wird ohne Abzug neu für alt. Für den Beitrag zählen Bootsart, Wert, Baujahr, Motorleistung und Fahrtgebiet.
Fragen und Antworten
Häufige Fragen
Sind Schäden im Winterlager mitversichert?
Ja, auch für Spiro Yachts: sie gehören bereits zur Teilkasko, ebenso Brand, Sturm,
Blitzschlag und der Diebstahl des ganzen Bootes.
Auch Kranen und Slippen sind eingeschlossen.
Gilt für eine Crabbersbank 70 derselbe Beitragsmaßstab?
Für Spiro Yachts gilt: Der Beitrag richtet sich nach Bootsart, Wert, Baujahr,
Motorleistung und Fahrtgebiet.
Die Marke oder Baureihe fließt nicht in die Berechnung ein.
Was ist der Unterschied zwischen den Spiro- und den Crabbersbank-Modellen?
Für Spiro Yachts gilt: Es sind zwei Generationen: Die Spiro 1500,
1800 und 2100 sind von 1984 bis 1992 verzeichnet,
die Crabbersbank 52 bis 70 von 1997 bis 2005.
Bei den Spiro-Modellen nennt die Zahl die Länge etwa in Zentimetern, bei Crabbersbank etwa in Fuß.
Welches ist das längste Modell von Spiro Yachts?
Für Spiro Yachts gilt: Die Spiro 2100 mit 21,5 Metern,
knapp vor der Crabbersbank 70 mit 21,3 Metern.
Das kürzeste Modell ist die Segelyacht Spiro PB 40 mit 12,3 Metern.
Was kostet eine Versicherung für ein Spiro Yachts?
Für ein Boot von Spiro Yachts liegt der Einstieg ab 49 € im Jahr;
den genauen Beitrag berechnen Sie in wenigen Minuten im Online-Rechner.
Den Ausschlag gibt die Größe:
die Reihen von Spiro Yachts in unserem Tarif haben 12,3 bis 21,5 Meter Länge.
Erhalte ich für ein Boot von Spiro Yachts bei Totalschaden den Neuwert?
In der Vollkasko ja: Ein Boot von Spiro Yachts wird zum vereinbarten Wert mit fester Taxe
reguliert, im Premium-Tarif unbegrenzt und ohne Abzüge „neu für alt".
Für die Reihen von Spiro Yachts,
die wir führen, endet das jüngste Baujahr 2005; für solche Boote gibt es keine Neupreisliste mehr,
und wir vereinbaren die Taxe nach Kaufbeleg oder Gutachten.
Kann ich meine bestehende Versicherung für ein Spiro Yachts wechseln?
Ja, über unseren Wechselservice kündigen wir den Altvertrag für Ihr Boot von Spiro Yachts
kostenlos,
und Sie sichern sich einen dauerhaften Wechselbonus.
Sie zahlen erst, wenn der alte Vertrag abgelaufen ist.
Passender Schutz
Motoryachtversicherung
Tarife, Leistungen und FAQ zu Motoryachtversicherung im Detail.
Bootshaftpflicht
Die Basis für ein Boot von Spiro Yachts: Schäden an Dritten, weltweit, ab 49 € im Jahr.
Bootskasko
Teil- oder Vollkasko für ein Boot von Spiro Yachts, zum Neuwert mit fester Taxe.
Für die ganze Bootsklasse
Für Spiro Yachts gilt: Was bei Motoryachten versicherungstechnisch zählt, gilt markenübergreifend,
Motorleistung, Entschädigungsprinzip, Fahrtgebiet und Diebstahlschutz.
Die Klassenseite führt alle Punkte und alle Marken dieser Klasse, Spiro Yachts eingeschlossen.
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Nautische Informationen Was vor dem Ablegen zählt, Papiere, Ausrüstung, Revier
Führerschein
Schiffsführerpatent 10 m ab 4,4 kW auf Binnenseen; auf der Donau zusätzlich Streckenkunde.
Kennzeichnung
Zulassung und Kennzeichen über die Landesbehörde; am Bodensee gilt die Bodensee-Ordnung.
Reviere
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Ausrüstung
Rettungswesten für alle an Bord, Feuerlöscher, Anker, Lichterführung nach Landesvorschrift.
Fahrtgebiet
Österreichs Seen, die Adria über Triest und Slowenien; das Fahrtgebiet nennt die Police.
Wetter
Föhn und Gewitterböen an den Alpenseen kommen schnell: Sturmwarnung über Blinklichter ernst nehmen.
Allgemeine Orientierung ohne Anspruch auf Vollständigkeit,
maßgeblich sind die Vorschriften des jeweiligen Reviers sowie die Bedienungsanleitung Ihres
Fahrzeugs von Spiro Yachts.
Aktuelle Windstärke und Windrichtung Ihres Reviers zeigen wir auf der Startseite.
Baureihen von Spiro Yachts, Bauzeit und Deckung
Crabbersbank 52 ist eine Baureihe von Spiro Yachts, Motoryacht, gebaut von 1997 bis 2005.
Ebenfalls Motoryacht, gebaut von 1997 bis 2005.
Crabbersbank 56 Steel ist eine Baureihe von Spiro Yachts, Motoryacht, gebaut von 1997 bis 2005.
Ebenfalls Motoryacht, gebaut von 1997 bis 2005.
Ebenfalls Motoryacht, gebaut von 1997 bis 2005.
Spiro 1500 ist eine Baureihe von Spiro Yachts, Motoryacht, gebaut von 1984 bis 1992.
Ebenfalls Motoryacht, gebaut von 1984 bis 1992.
Spiro PB 40 ist eine Baureihe von Spiro Yachts, Segelyacht, gebaut von 1985 bis 1992.
Ebenfalls Motoryacht, gebaut von 1984 bis 1991.
Bei den Reihen Crabbersbank 52, Crabbersbank 56,
Crabbersbank 56 Steel von Spiro Yachts und 2 weiteren aus dieser Bauzeit liegen Zeitwert und
Wiederbeschaffungswert oft weit auseinander.
Mit der festen Taxe entfällt die Wertstaffelung nach Alter, der vereinbarte Betrag steht.
Für die Reihen Spiro 1500, Spiro 1800,
Spiro PB 40 von Spiro Yachts und 1 weitere in diesem Alter gibt es keine Neupreisliste mehr.
Deshalb rechnen wir mit der festen Taxe: Sie nennen den Wert, wir vereinbaren ihn,
und im Totalschaden wird genau dieser Betrag gezahlt, ohne Abzug neu für alt.
Für die Reihen Crabbersbank 52, Crabbersbank 56,
Crabbersbank 56 Steel von Spiro Yachts und weitere gilt:
Bei Motoryachten liegen Antrieb und Elektronik zusammen bei rund der Hälfte des Werts.
Beides gehört in die Wertermittlung, sonst ist die Summe zu niedrig.
Für die Reihe Spiro PB 40 von Spiro Yachts gilt:
Bei Segelyachten sind Rigg und Unterwasserschiff die teuren Stellen:
Ein Mastbruch kostet schnell ein Viertel des Bootswerts,
Osmose gilt als Alterung und ist in Standardpolicen fast immer ausgeschlossen,
bei uns nur im Premium und nur für Boote bis zu einem Alter von 48 Monaten.
In Österreich hängt die Zulassung am Bundesland und am Revier, nicht an einer bundesweiten Regel.
Wir stellen die Bestätigung so aus, wie sie Ihr Gewässer verlangt, für Bodensee, Attersee,
Wörthersee und die Donau ebenso wie für die Adria.
Das Programm von Spiro Yachts in Zahlen
Die Zahlen stammen aus den Modellsätzen,
die wir zu Spiro Yachts führen: Bootsart, Baujahre und Länge, nichts geschätzt.
- Motoryacht
- 8 Modelle, 1984 bis 2005, 15 bis 21,5 Meter
- Segelyacht
- 1 Modell, 1985 bis 1992, 12,3 Meter
Welches Modell wurde wann gebaut?
Was kostet eine gebrauchte Spiro Yachts?
Für 5 Modelle von Spiro Yachts kennen wir die heutigen Preisspannen je Baujahr.
Die Tabelle zeigt, was Boote in durchschnittlichem Zustand kosten,
vom ältesten bis zum jüngsten erfassten Jahrgang.
Ihr genaues Modell, Baujahr und den Zustand wählen Sie im Rechner.
| Modell | Baujahre | Spanne heute |
|---|---|---|
| Crabbersbank 52 | 2000 bis 2002 | 216.400 € bis 293.000 € |
| Crabbersbank 56 | 2000 bis 2002 | 256.500 € bis 344.600 € |
| Crabbersbank 56 Steel | 2000 bis 2002 | 240.800 € bis 329.500 € |
| Spiro 1800 | 1987 bis 1988 | 205.500 € bis 273.200 € |
| Spiro PB 40 | 1988 bis 1989 | 89.400 € bis 116.000 € |
Schätzung aus unserem Bootsbestand, Stand Oktober 2026.
Kein Gutachten.
Spiro Yachts in 5 Minuten versichert.
Für ein Boot von Spiro Yachts genügen Bootstyp, Baujahr zwischen 1984 und 2005 und Wert.
Beitrag online berechnen, Police am selben Tag, oder rufen Sie uns an: +49 3375 29 12 77.
