Moore & Sons versichern: Beitrag und Leistungen

Moore & Sons ist ein Bootsbauer aus Wroxham an den Norfolk Broads, dem Revier aus Flüssen und Seen im Osten Englands. Die Wurzeln der Werft liegen im Holzbau: Aus dem Jahr 1951 ist eine kleine Serie der Reedling-Klasse belegt, kleine Segelyachten für die Broads, karweel gebaut aus Mahagoni auf Eiche, mit einem Mast im Tabernakel, der sich für die niedrigen Brücken legen lässt. Mit dem Seahawk 17 kam ein Boot aus GFK ins Programm. Der kleine Kajütkreuzer war 1969 nach einem Entwurf von John A. Bennett auf den Markt gekommen und zunächst von Reedcraft gebaut worden; 1977 übernahm Moore's of Wroxham die Fertigung. So stehen in der Geschichte der Werft klassischer Holzbau und frühe Kunststoffboote nebeneinander.

In unseren Modelldaten stehen fünf Modelle, alle als Segelboot geführt, mit Baujahren von 1971 bis 1990. Vier davon gehören zur Sea-Hawk-Familie: der Sea Hawk mit 5,13 Metern von 1971 bis 1980, der Sea Hawk 5,13 von 1975 bis 1983 und zwei Einträge Sea Hawk 5,30 mit 5,3 Metern, beide ab 1972, einer bis 1980, der andere bis 1981. 5,13 Meter entsprechen fast genau den 17 Fuß des Seahawk 17. Das fünfte Modell ist die M610 mit 6,1 Metern, verzeichnet von 1982 bis 1990 und damit das größte und jüngste Boot der Liste. Keine Reihe reicht bis in die jüngsten Baujahre, alle Boote sind über drei Jahrzehnte alt.

Für die Versicherung zählen bei Moore & Sons vor allem das Alter und der Trailer. Ein Kajütboot aus den siebziger Jahren hat oft einen Wert, der mehr an der Pflege als an Tabellen hängt; eine feste Taxe, gern nach Gutachten, hält ihn fest, entschädigt wird ohne Abzug neu für alt. Versichert wird unabhängig vom Baujahr und vom Kaufort, auch wenn das Boot privat in England gekauft und nach Deutschland geholt wurde. Wird ein solches Boot auf dem Trailer bewegt, läuft der Trailer ab Basis-Plus beitragsfrei in der Haftpflicht mit, wenn er im Antrag mit seinem Wert benannt ist, Transport, Slippen und Kranen sind eingeschlossen. In die Kasko nehmen Sie ihn gegen Beitrag dazu. Den Beitrag bestimmen Bootsart, Wert, Baujahr, Segelfläche und Fahrtgebiet. Die Haftpflicht bleibt die Grundlage, auch wenn sie in Deutschland nicht vorgeschrieben ist; in Dänemark oder Italien ist sie Pflicht.

Die Zahlen stammen aus den Modellsätzen,

die wir zu Moore & Sons führen: Bootsart, Baujahre und Länge, nichts geschätzt.

Für 2 Modelle von Moore & Sons kennen wir die heutigen Preisspannen je Baujahr.

Die Tabelle zeigt, was Boote in durchschnittlichem Zustand kosten,

vom ältesten bis zum jüngsten erfassten Jahrgang.

Ihr genaues Modell, Baujahr und den Zustand wählen Sie im Rechner.

Schätzung aus unserem Bootsbestand, Stand Oktober 2026.

Kein Gutachten.

Für ein Boot von Moore & Sons genügen Bootstyp, Baujahr zwischen 1971 und 1990 und Wert.

Beitrag online berechnen, Police am selben Tag, oder rufen Sie uns an: +49 3375 29 12 77.