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Solaris Yachts entstand 1974 in Aquileia im Nordosten Italiens, am Ufer der Natissa, damals noch unter dem Namen Se.Ri.Gi. Gegründet haben die Werft Rinaldo Punti und Luigi De Cesco. Anfangs baute sie Rümpfe nach fremden Entwürfen, eigene Projekte folgten ab 1977. In den Jahren danach arbeitete die Werft mit Konstrukteuren wie Frans Maas, Sparkman & Stephens, Doug Peterson und Bill Tripp. Von Peterson stammen die Solaris One und die Solaris Zero, außerdem die ersten großen Yachten mit Deckshaus, gedacht für Ozeanüberquerungen. In den neunziger Jahren vertiefte eine Zusammenarbeit mit Fincantieri die Erfahrung mit Verbundwerkstoffen. Seit 2010 tritt das Unternehmen als Solaris Yachts auf.

In unseren Modelldaten stehen 29 Modelle aus den Baujahren 1986 bis 2012: 27 Segelyachten und zwei Motoryachten, die Express Cruiser 43 und 47. Die älteste Reihe ist die Solaris 43 IMS ab 1986, mit Baujahr 2012 enden die Solaris 36 OD, die 63, die 76, die 80 und die 86. Keine Reihe ist bis in die jüngsten Baujahre verzeichnet. Die kleinste Yacht ist die Solaris 36 OD mit elf Metern, die größte die Solaris 92 DH mit 28 Metern. Acht Modelle messen 20 Meter und mehr, darunter die Solaris Zero 67, die Solaris 70 DH und die Solaris 82. Mehrere Reihen gibt es in verschiedenen Ausführungen, etwa als Deck Saloon, als Sport Cruiser oder mit Deckshaus, gekennzeichnet mit DH.

Für die Versicherung zählt bei einer Solaris vor allem die Größe. Liegt die Versicherungssumme über der Grenze für den Onlineabschluss, wird der Vertrag einzeln geprüft. Weil die jüngsten Einträge in unseren Daten aus dem Jahr 2012 stammen, ist jede dieser Yachten heute ein Gebrauchtboot; eine feste Taxe, gern nach Gutachten, hält den vereinbarten Wert fest, entschädigt wird ohne Abzug neu für alt. Rigg, Segel, Elektronik und Ausrüstung gehören bei diesen Längen vollständig in die Wertaufstellung. Beim Beitrag zählen für Segelyachten die Segelfläche, der Wert, das Baujahr und das Fahrtgebiet, die Marke selbst spielt keine Rolle. Wer mit einer Solaris auf große Fahrt geht, zahlt für das weltweite Fahrtgebiet keinen Zuschlag, ein Zeitlimit gibt es nicht. Haftpflicht ist unter anderem in Italien, Spanien und Griechenland Pflicht, die internationale Versicherungsbestätigung liegt in zehn Sprachen vor.

Was ändert sich, wenn ich das Revier wechsle?

Für Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A.

gilt: Das Fahrtgebiet ist ein Beitragsfaktor und wird im Vertrag festgehalten.

Melden Sie eine Erweiterung vor der Reise, damit der Schutz zum tatsächlichen Revier passt.

Wofür steht das Kürzel DH bei Solaris?

Für Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A.

gilt: Für Deck House, also eine Yacht mit Deckshaus.

In unseren Modelldaten tragen es die Solaris 64 DH,

die Solaris 70 DH und die Solaris 92 DH, mit Längen von 19,5 bis 28 Metern.

Welches ist die größte Solaris in den Modelldaten?

Für Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A.

gilt: Die Solaris 92 DH mit 28 Metern, gebaut von 1995 bis 2001.

Es folgen die Solaris 86 mit 25,8 Metern und die Solaris 82 mit 24,4 Metern.

Versichert NAMMERT Boote von Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A.?

Ja.

Ob Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A.

oder eine andere Werft: Der Hersteller entscheidet bei uns nicht über die Versicherbarkeit,

maßgeblich sind Bootstyp, Wert, Baujahr, Leistung und Fahrtgebiet.

Auch Kleinserien und Selbstbauten versichern wir.

Von Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A.

führen wir 29 Reihen mit 11 bis 28 Meter Länge, Baujahre 1986 bis 2012.

Was kostet eine Versicherung für ein Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A.?

Für ein Boot von Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A.

liegt der Einstieg ab 39 € im Jahr;

den genauen Beitrag berechnen Sie in wenigen Minuten im Online-Rechner.

Den Ausschlag gibt die Größe: die Reihen von Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A.

in unserem Tarif haben 11 bis 28 Meter Länge.

Erhalte ich für ein Boot von Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A. bei Totalschaden den Neuwert?

In der Vollkasko ja: Ein Boot von Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A.

wird zum vereinbarten Wert mit fester Taxe reguliert,

im Premium-Tarif unbegrenzt und ohne Abzüge „neu für alt".

Für die Reihen von Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A.,

die wir führen, endet das jüngste Baujahr 2012; für solche Boote gibt es keine Neupreisliste mehr,

und wir vereinbaren die Taxe nach Kaufbeleg oder Gutachten.

Kann ich meine bestehende Versicherung für ein Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A. wechseln?

Ja, über unseren Wechselservice kündigen wir den Altvertrag für Ihr Boot von Cantiere Se.Ri.Gi di

Aquileia S.p.A.

kostenlos, und Sie sichern sich einen dauerhaften Wechselbonus.

Sie zahlen erst, wenn der alte Vertrag abgelaufen ist.

Die Zahlen stammen aus den Modellsätzen, die wir zu Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A.

führen: Bootsart, Baujahre und Länge, nichts geschätzt.

Für 15 Modelle von Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A.

kennen wir die heutigen Preisspannen je Baujahr.

Die Tabelle zeigt, was Boote in durchschnittlichem Zustand kosten,

vom ältesten bis zum jüngsten erfassten Jahrgang.

Ihr genaues Modell, Baujahr und den Zustand wählen Sie im Rechner.

Schätzung aus unserem Bootsbestand, Stand Oktober 2026.

Kein Gutachten.

Für ein Boot von Cantiere Se.Ri.Gi di Aquileia S.p.A.

genügen Bootstyp, Baujahr zwischen 1986 und 2012 und Wert.

Beitrag online berechnen, Police am selben Tag, oder rufen Sie uns an: +49 3375 29 12 77.

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